வியட்நாமின் Khoi Nguyen 18 என்ற சரக்குக் கப்பல், ஜூலை 25, 2026 அன்று இரவு, சீனாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட ஃபயரி கிராஸ் ரீஃப் (Fiery Cross Reef) அருகே மூழ்கியது; இதனால் அதன் 62 பணியாளர்களில் 17 பேரைப் பற்றிய தகவல் தெரியவில்லை. தற்போது வியட்நாம், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் சீனா ஆகிய நாடுகளின் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் தேடுதல் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. இது போட்டி உரிமைகோரல்கள் அடிக்கடி மோதல்களைத் தூண்டும் ஒரு நீர்நிலையில் நடக்கும் அரிய கூட்டு முயற்சியாகும்.

சர்ச்சைக்குரிய பகுதியில் பன்னாட்டு மீட்புப் பணி

புயல் காரணமாக கப்பல் மூழ்கியதாக வியட்நாம் வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது; 45 பணியாளர்கள் ஏற்கனவே மீட்கப்பட்டுள்ளனர். கடல் நிலைமை மோசமடைந்து வருவதால், மீதமுள்ள 17 பணியாளர்களுக்கான தேடுதல் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. இந்தச் சம்பவம் ஸ்ப்ராட்லி தீவுகளின் (Spratly Islands) மையப்பகுதியில் நிகழ்ந்துள்ளது; இந்தத் தீவுக்கூட்டம் பல நாடுகளால் உரிமை கோரப்படும் பவளப்பாறைகள் மற்றும் ஆழமற்ற பகுதிகளைக் கொண்டது, மேலும் இது சீனாவால் பெருமளவில் இராணுவமயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

பிலிப்பைன்ஸ் கடலோரக் காவல்படை ரோந்துப் படகுகள் மற்றும் விமானங்களை அனுப்புமாறு ஹனோய் கேட்டுக்கொண்டது. பிலிப்பைன்ஸ்ப் பிரிவுகள், வியட்நாம் பிரிவினருடன் இணைந்து, அந்தப் பகுதியை முழுமையாகத் தேடுவதற்கு மேம்பட்ட தேடுதல் திட்டமிடல் கருவிகளைப் பயன்படுத்திப் பணியாற்றி வருவதாக கமாடோர் நோமி கேயாபியாப் (Noemie Cayabyab) உறுதிப்படுத்தினார்.

சீனாவின் மீட்புப் கப்பல்களும் ஹெலிகாப்டர்களும் இந்த நடவடிக்கையில் இணைந்துள்ளன. வியட்நாமின் வெளியுறவு அமைச்சகம் சீனாவின் "விரைவான உதவிக்கு" நன்றி தெரிவித்ததுடன், இந்த ஒத்துழைப்பு ஹனோய் மற்றும் மணிலா இடையிலான தற்போதைய கடல்சார் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் இருதரப்பு கட்டமைப்புகளின் கீழ் நடைபெறுவதையும் குறிப்பிட்டது. உயிர்கள் ஆபத்தில் இருக்கும்போது, மனிதநேயத் தேவைகள் எதிரி நாடுகளை ஒரு நடைமுறை ரீதியான கூட்டாண்மையில் ஈடுபடுத்தக்கூடும்.

தென் சீனக் கடல் ஏன் முக்கியமானது

இந்தத் துயரம், உலகின் பரபரப்பான கடல் வழித்தடங்களில் பயணம் செய்வதன் ஆபத்துகளைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் $5 டிரில்லியன் வர்த்தகம் தென் சீனக் கடலில் நடைபெறுகிறது, இது எரிசக்தி, நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்களுக்கான ஒரு முக்கியமான வழித்தடமாக உள்ளது. அலைகளுக்கு அடியில் கணிசமான அளவு எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்கள் உள்ளன, இவை சீனா, வியட்நாம், பிலிப்பைன்ஸ், மலேசியா, புருனே மற்றும் தைவான் ஆகிய நாடுகளின் பிராந்திய ஆதிக்க ஆசைகளுக்கு எரிபொருளாக உள்ளன.

ஃபயரி கிராஸ் ரீஃப் அருகே கப்பல் மூழ்கியது, இராணுவத் தளங்கள் மற்றும் வணிகப் போக்குவரத்து ஆகியவை எவ்வாறு திடீர் வானிலை மாற்றங்களுடன் இணைந்து உயிருக்கு ஆபத்தான சூழ்நிலைகளை உருவாக்கக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சீனா ஒரு சிறிய இராணுவத் தளமாக மாற்றியுள்ள பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு முகாமிற்கு அருகில் ஒரு சாதாரண சரக்குக் கப்பல் பயணம் செல்லும் போது கூட, அது ஒரு மோதல் புள்ளியாக மாறக்கூடும்.

இந்தியாவின் பார்வை

  • கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதுகாப்பு மற்றும் வர்த்தகம்: தனது எரிசக்தி இறக்குமதி மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவுடனான வர்த்தகத்திற்காக இந்தியா தென் சீனக் கடலில் "கப்பல் போக்குவரத்து சுதந்திரத்தை" (freedom of navigation) நம்பியுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மை அல்லது அதிகரித்த இராணுவமயமாக்கல், இந்தியாவின் பொருளாதாரத்திற்கு அடிப்படையான கடல்வழித் தொடர்புப் பாதைகளைத் disruptions (பாதிக்க) செய்யலாம்.
  • ASEAN மையப்பகுதிக்கான ஆதரவு: புது தில்லியின் "கிழக்கு நோக்கிய செயல்பாடு" (Act East) கொள்கை, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஒரு நிலையான, விதிமுறை சார்ந்த கடல்சார் ஒழுங்கை நம்பியுள்ளது. சர்ச்சைக்குரிய கடல் பகுதிகளில் வியட்நாம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் எவ்வாறு ஒரு நெருக்கடியை கையாள்கின்றன என்பதைக் கவனிப்பது, ASEAN தலைமையிலான முயற்சிகளுக்கு இந்தியா தனது ராஜதந்திர ஆதரவை வடிவமைக்க உதவுகிறது.
  • மூலோபாய சமநிலை: குறிப்பிட்ட இறையாண்மை தகராறுகளில் இந்தியா நடுநிலையாக உள்ளது, ஆனால் ஐக்கிய நாடுகள் கடல்சார் சட்ட உடன்படிக்கையை (UNCLOS) தொடர்ந்து ஆதரிக்கிறது. பிராந்திய ஒத்துழைப்பு—சீனாவுடன் கூட—சர்ச்சைக்குரிய மண்டலங்களில் பாதுகாப்பு மற்றும் மீட்புப் பணிகளைக் கையாளுவதற்கு ஒரு சாத்தியமான முன்மாதிரியை வழங்குகிறது.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை