वियतनाम का कार्गो जहाज Khoi Nguyen 18 25 जुलाई, 2026 की रात को चीन के किलेबंद Fiery Cross Reef के पास डूब गया, जिससे इसके 62 चालक दल के सदस्यों में से 17 लापता हो गए। खोज अभियान में अब वियतनाम, फिलीपींस और चीन के जहाज और विमान शामिल हैं, जो एक ऐसे जलमार्ग में एक दुर्लभ संयुक्त प्रयास है जहाँ प्रतिद्वंद्वी दावे अक्सर टकराव पैदा करते हैं।

विवादित क्षेत्र में बहुराष्ट्रीय बचाव अभियान

वियतनाम के विदेश मंत्रालय का कहना है कि एक तूफान के कारण जहाज डूब गया; 45 चालक दल के सदस्यों को पहले ही बचा लिया गया है। समुद्र की स्थिति बिगड़ने के साथ ही शेष 17 लोगों की तलाश जारी है। यह घटना Spratly Islands के केंद्र में हुई, जो चट्टानों और उथले क्षेत्रों का एक समूह है जिस पर कई देशों का दावा है और जिसे चीन द्वारा भारी सैन्यीकरण किया गया है।

हनोई ने फिलीपीन कोस्ट गार्ड से गश्ती नौकाएं और विमान भेजने का अनुरोध किया। कमोडोर Noemie Cayabyab ने पुष्टि की कि फिलीपीन की इकाइयां अपने वियतनामी समकक्षों के साथ मिलकर काम कर रही हैं, और क्षेत्र को कवर करने के लिए उन्नत खोज-नियोजन उपकरणों का उपयोग कर रही हैं।

चीनी बचाव जहाज और हेलीकॉप्टर भी इस अभियान में शामिल हो गए हैं। वियतनाम के विदेश मंत्रालय ने चीन को उसकी "त्वरित सहायता" के लिए धन्यवाद दिया, और उल्लेख किया कि यह सहयोग हनोई और मनीला के बीच मौजूदा समुद्री समझौतों और द्विपक्षीय ढांचे के तहत चल रहा है। जब जीवन दांव पर होता है, तो मानवीय अनिवार्यताएं प्रतिद्वंद्वी राज्यों को एक व्यावहारिक साझेदारी के लिए प्रेरित कर सकती हैं।

दक्षिण चीन सागर क्यों महत्वपूर्ण है

यह त्रासदी दुनिया के सबसे व्यस्त समुद्री मार्गों में से एक पर नेविगेट करने के खतरों को उजागर करती है। हर साल लगभग $5 ट्रिलियन का व्यापार दक्षिण चीन सागर से होकर गुजरता है, जो इसे ऊर्जा, उपभोक्ता वस्तुओं और कच्चे माल के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग बनाता है। लहरों के नीचे तेल और प्राकृतिक गैस के विशाल भंडार मौजूद हैं, जो चीन, वियतनाम, फिलीपींस, मलेशिया, ब्रुनेई और ताइवान की प्रतिस्पर्धी क्षेत्रीय महत्वाकांक्षाओं को हवा देते हैं।

Fiery Cross Reef के पास जहाज का डूबना यह दर्शाता है कि कैसे घनी सैन्य चौकियां और वाणिज्यिक यातायात, अचानक मौसम परिवर्तन के साथ मिलकर जीवन के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं। यहाँ तक कि एक नियमित कार्गो यात्रा भी तब विवाद का केंद्र बन सकती है जब वह उस किलेबंद चौकी के पास से गुजरती है जिसे चीन ने एक छोटे सैन्य अड्डे में बदल दिया है।

भारत का दृष्टिकोण

  • नौपरिवहन सुरक्षा और व्यापार: भारत अपनी ऊर्जा आयात और पूर्वी एशिया के साथ व्यापार के लिए दक्षिण चीन सागर के माध्यम से "नौपरिवहन की स्वतंत्रता" (freedom of navigation) पर निर्भर करता है। इस गलियारे में अस्थिरता या बढ़ता सैन्यीकरण उन समुद्री संचार लाइनों को बाधित कर सकता है जो भारत की अर्थव्यवस्था का आधार हैं।
  • ASEAN की केंद्रीयता का समर्थन: नई दिल्ली की "Act East" नीति दक्षिण-पूर्व एशिया में एक स्थिर, नियम-आधारित समुद्री व्यवस्था पर भरोसा करती है। वियतनाम और फिलीपींस विवादित जलक्षेत्र में संकट का प्रबंधन कैसे करते हैं, इसे देखना भारत को ASEAN के नेतृत्व वाली पहलों के लिए अपना राजनयिक समर्थन तैयार करने में मदद करता है।
  • रणनीतिक संतुलन: भारत विशिष्ट संप्रभुता विवादों पर तटस्थ रहता है लेकिन लगातार United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) का समर्थन करता है। क्षेत्रीय सहयोग—चीन के साथ भी—विवादित क्षेत्रों में सुरक्षा और बचाव मिशनों को संभालने के लिए एक संभावित मॉडल पेश करता है।

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