Tàu chở hàng Khoi Nguyen 18 của Việt Nam đã bị chìm vào đêm 25 tháng 7 năm 2026, gần Đá Vành Khăn đã được quân sự hóa của Trung Quốc, khiến 17 trong số 62 thuyền viên mất tích. Công tác tìm kiếm hiện đang có sự tham gia của các tàu và máy bay từ Việt Nam, Philippines và Trung Quốc, một nỗ lực chung hiếm hoi tại vùng biển nơi các yêu sách chủ quyền đối lập thường xuyên gây ra xung đột.
Giải cứu đa quốc gia tại vùng tranh chấp
Bộ Ngoại giao Việt Nam cho biết một cơn bão đã đánh chìm con tàu; 45 thuyền viên đã được cứu hộ thành công. 17 người còn lại vẫn đang được tìm kiếm trong bối cảnh điều kiện biển ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Sự việc xảy ra tại trung tâm quần đảo Trường Sa, một cụm các rạn san hô và bãi cạn được nhiều quốc gia tuyên bố chủ quyền và đang bị Trung Quốc quân sự hóa mạnh mẽ.
Hà Nội đã yêu cầu Lực lượng Cảnh sát biển Philippines cử tàu tuần tra và máy bay đến hỗ trợ. Chuẩn tướng Noemie Cayabyab xác nhận rằng các đơn vị Philippines đang phối hợp chặt chẽ với các đồng nghiệp Việt Nam, sử dụng các công cụ lập kế hoạch tìm kiếm tiên tiến để bao quát khu vực.
Các tàu cứu hộ và trực thăng của Trung Quốc cũng đã tham gia chiến dịch. Bộ Ngoại giao Việt Nam đã cảm ơn Trung Quốc vì sự "hỗ trợ nhanh chóng", lưu ý rằng sự hợp tác này được thực hiện theo các thỏa thuận hàng hải hiện có và khuôn khổ song phương giữa Hà Nội và Manila. Khi tính mạng con người bị đe dọa, các yêu cầu nhân đạo có thể thúc đẩy các quốc gia đối địch tiến tới một mối quan hệ đối tác thực dụng.
Tại sao Biển Đông lại quan trọng
Thảm kịch này làm nổi bật những nguy hiểm khi di chuyển qua một trong những tuyến đường biển bận rộn nhất thế giới. Khoảng 5 nghìn tỷ USD thương mại đi qua Biển Đông mỗi năm, khiến nơi đây trở thành huyết mạch quan trọng cho năng lượng, hàng tiêu dùng và nguyên liệu thô. Bên dưới những con sóng là trữ lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên khổng lồ, yếu tố thúc đẩy tham vọng lãnh thổ cạnh tranh của Trung Quốc, Việt Nam, Philippines, Malaysia, Brunei và Đài Loan.
Vụ chìm tàu gần Đá Vành Khăn cho thấy các cơ sở quân sự dày đặc và lưu lượng giao thông thương mại có thể kết hợp với sự thay đổi thời tiết đột ngột để tạo ra những tình huống đe dọa tính mạng. Ngay cả một chuyến vận tải hàng hóa thông thường cũng có thể trở thành điểm nóng khi đi ngang qua một tiền đồn kiên cố mà Trung Quốc đã biến thành một căn cứ quân sự nhỏ.
Góc nhìn của Ấn Độ
- An ninh hàng hải và thương mại: Ấn Độ dựa vào "tự do hàng hải" qua Biển Đông để nhập khẩu năng lượng và giao thương với Đông Á. Sự bất ổn hoặc tình trạng quân sự hóa gia tăng trong hành lang này có thể làm gián đoạn các tuyến đường liên lạc trên biển vốn là nền tảng cho nền kinh tế Ấn Độ.
- Ủng hộ vai trò trung tâm của ASEAN: Chính sách "Hành động hướng Đông" (Act East) của New Delhi dựa trên một trật tự hàng hải ổn định, dựa trên luật lệ tại Đông Nam Á. Việc theo dõi cách Việt Nam và Philippines quản lý khủng hoảng tại các vùng biển tranh chấp giúp Ấn Độ định hình sự ủng hộ ngoại giao đối với các sáng kiến do ASEAN dẫn dắt.
- Cân bằng chiến lược: Ấn Độ giữ thái độ trung lập đối với các tranh chấp chủ quyền cụ thể nhưng nhất quán ủng hộ Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS). Sự hợp tác khu vực—ngay cả với Trung Quốc—mở ra một khuôn mẫu khả thi để xử lý các nhiệm vụ an toàn và cứu hộ tại các vùng tranh chấp.