વિયેતનામનું કાર્ગો જહાજ Khoi Nguyen 18, ૨૫ જુલાઈ, ૨૦૨૬ની રાત્રે ચીનના મજબૂત Fiery Cross Reef પાસે ડૂબી ગયું હતું, જેના કારણે તેના ૬૨ ક્રૂ સભ્યોમાંથી ૧૭ સભ્યોનું કોઈ સુગંધ મળતી નથી. શોધ કાર્યમાં હવે વિયેતનામ, ફિલિપાઈન્સ અને ચીનના જહાજો અને વિમાન સામેલ છે, જે એવા જળમાર્ગમાં એક દુર્લભ સંયુક્ત પ્રયાસ છે જ્યાં વિરોધી દાવાઓ વારંવાર સંઘર્ષ પેદા કરે છે.
વિવાદિત ક્ષેત્રમાં બહુરાષ્ટ્રીય બચાવ કાર્ય
વિયેતનામનું વિદેશ મંત્રાલય જણાવે છે કે તોફાનને કારણે જહાજ ડૂબી ગયું હતું; ૪૫ ક્રૂ સભ્યોને બચાવી લેવામાં આવ્યા છે. દરિયાઈ સ્થિતિ વધુ ખરાબ થતા બાકીના ૧૭ સભ્યોની હજુ પણ શોધખોળ ચાલી રહી છે. આ ઘટના સ્પ્રેટલી ટાપુઓના (Spratly Islands) મધ્યમાં બની હતી, જે પથરાળ ખડકો અને છીછરા પાણીના વિસ્તારોનો સમૂહ છે જેના પર અનેક દેશો પોતાનો દાવો કરે છે અને ચીન દ્વારા તેને ભારે સૈન્યકરણ કરવામાં આવ્યું છે.
હનોઈએ ફિલિપાઈન કોસ્ટ ગાર્ડને પેટ્રોલિંગ બોટ અને વિમાન મોકલવા વિનંતી કરી હતી. કોમોડોર નોમી કેયાબ્યાબ (Noemie Cayabyab) એ પુષ્ટિ કરી હતી કે ફિલિપાઈન યુનિટ્સ તેમના વિયેતનામી સાથીઓ સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા છે, અને વિસ્તારને આવરી લેવા માટે અદ્યતન સર્ચ-પ્લાનિંગ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.
ચીની બચાવ જહાજો અને હેલિકોપ્ટરો પણ આ કામગીરીમાં જોડાયા છે. વિયેતનામના વિદેશ મંત્રાલયે ચીનને તેની "ઝડપી સહાય" માટે આભાર માન્યો હતો, અને નોંધ્યું હતું કે આ સહકાર હનોઈ અને મનિલા વચ્ચેના હાલના દરિયાઈ કરારો અને દ્વિપક્ષીય માળખા હેઠળ ચાલી રહ્યો છે. જ્યારે જીવ જોખમમાં હોય, ત્યારે માનવીય જરૂરિયાતો વિરોધી રાજ્યોને વ્યવહારુ ભાગીદારી તરફ ધકેલી શકે છે.
દક્ષિણ ચીનનું સમુદ્ર શા માટે મહત્વનું છે
આ દુર્ઘટના વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત દરિયાઈ માર્ગોમાંથી એક પર મુસાફરી કરવાના જોખમોને ઉજાગર કરે છે. દર વર્ષે અંદાજે $૫ ટ્રિલિયનનો વેપાર દક્ષિણ ચીન ના સમુદ્રમાંથી પસાર થાય છે, જે તેને ઉર્જા, વપરાશકર્તા ચીજવસ્તુઓ અને કાચા માલ માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ બનાવે છે. મોજાંની નીચે તેલ અને કુદરતી ગેસના મોટા જથ્થા રહેલા છે, જે ચીન, વિયેતનામ, ફિલિપાઈન્સ, મલેશિયા, બ્રુનેઈ અને તાઇવાનની સ્પર્ધાત્મક પ્રાદેશિક મહત્વાકાંક્ષાઓને વેગ આપે છે.
Fiery Cross Reef પાસેનું ડૂબવું દર્શાવે છે કે કેવી રીતે સૈન્ય સ્થાપનાઓ અને વ્યાપારી ટ્રાફિકનું ગાઢ જોડાણ અચાનક હવામાનમાં ફેરફાર સાથે મળીને જીવલેણ પરિસ્થિતિઓ ઊભી કરી શકે છે. ચીને જે મજબૂત આઉટપોસ્ટને નાના સૈન્ય બેઝમાં ફેરવી દીધું છે, તેની નજીકથી પસાર થતી સામાન્ય કાર્ગો મુસાફરી પણ વિવાદનું કેન્દ્ર બની શકે છે.
ભારતનો દ્રષ્ટિકોણ
- નેવિગેશનલ સુરક્ષા અને વેપાર: ભારત તેની ઉર્જા આયાત અને પૂર્વ એશિયા સાથેના વેપાર માટે દક્ષિણ ચીન ના સમુદ્ર દ્વારા "નેવિગેશનની સ્વતંત્રતા" (freedom of navigation) પર નિર્ભર છે. આ કોરિડોરમાં અસ્થિરતા અથવા વધતું સૈન્યકરણ એ દરિયાઈ સંચાર માર્ગોમાં વિક્ષેપ પાડી શકે છે જે ભારતની અર્થવ્યવસ્થાનો આધાર છે.
- ASEAN કેન્દ્રીયતા માટે સમર્થન: નવી દિલ્હીની "એક્ટ ઈસ્ટ" (Act East) નીતિ દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયામાં સ્થિર, નિયમ-આધારિત દરિયાઈ વ્યવસ્થા પર આધાર રાખે છે. વિયેતનામ અને ફિલિપાઈન્સ વિવાદિત જળવિસ્તારોમાં કટોકટીનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે તે જોવાથી ભારતને ASEAN ના નેતૃત્વ હેઠળની પહેલો માટે તેની રાજદ્વારી ટેકો આપવા માટે મદદ મળે છે.
- વ્યૂહાત્મક સંતુલન: ભારત ચોક્કસ સાર્વભૌમત્વના વિવાદો પર તટસ્થ રહે છે પરંતુ સતત યુનાઇટેડ નેશન્સ કન્વેન્શન ઓન ધ લો ઓફ ધ સી (UNCLOS) નો સમર્થન કરે છે. પ્રાદેશિક સહકાર—ચીન સાથે પણ—વિવાદિત વિસ્તારોમાં સુરક્ષા અને બચાવ મિશન સંભાળવા માટે એક સંભવિત નમૂનો પૂરો પાડે છે.