Les prix de l'essence et du diesel pourraient baisser avec l'arrivée de pétrole brut moins cher en Inde
Le ministre de l'Union du Pétrole et du Gaz naturel, Hardeep Singh Puri, a laissé entrevoir un soulagement potentiel pour les consommateurs indiens, suggérant que les prix de détail des carburants pourraient bientôt diminuer. Cette possibilité émerge alors que le pétrole brut moins cher, récemment acheté par les raffineurs indiens, commence à intégrer la chaîne d'approvisionnement.
L'effet de décalage : pourquoi les prix n'ont pas encore baissé
Bien que les cours mondiaux du brut se soient adoucis, le ministre Puri a expliqué qu'il existe un décalage temporel naturel avant que ces avantages n'atteignent les stations-service. Actuellement, les sociétés de marketing pétrolier (OMC) traitent encore des stocks de pétrole brut achetés à des prix mondiaux bien plus élevés.
« À l'heure actuelle, les entreprises détiennent des stocks de pétrole brut achetés à des prix plus élevés. Lorsque le brut acheté à des prix inférieurs leur parviendra, une réduction des prix des carburants est possible », a déclaré M. Puri lors d'une conférence de presse à Sonbhadra, dans l'Uttar Pradesh. Cela indique que, bien que le marché mondial montre des signes de refroidissement, l'ajustement des prix de détail nationaux dépend de l'épuisement des stocks existants coûteux.
Défendre la tarification nationale face à la volatilité mondiale
Répondant aux inquiétudes concernant les récentes hausses de prix, le ministre a défendu la stratégie tarifaire du gouvernement. Il a noté qu'en dépit de tensions géopolitiques importantes — particulièrement autour du détroit d'Ormuz et de la crise au Moyen-Orient — l'Inde a réussi à maintenir les augmentations de prix des carburants relativement contenues.
M. Puri a souligné que le gouvernement est intervenu activement pour protéger les consommateurs en réduisant les droits d'accise centraux en novembre 2021, en mai 2022 et plus récemment. Ces mesures ont permis d'absorber une charge d'environ 10 ₹ par litre, tant pour l'essence que pour le diesel. Il a en outre affirmé qu'en termes réels, la hausse globale des prix des carburants a été limitée à environ 7,60 ₹ et que, par rapport à la volatilité extrême lors du conflit russo-ukrainien en 2022, les prix sont restés remarquablement stables.
Pression financière sur les sociétés de marketing pétrolier
Malgré les efforts pour protéger les consommateurs, le secteur de l'énergie fait face à une pression financière importante. Le ministre a révélé que les OMC subissent actuellement des pertes d'environ 1 000 crore ₹ par jour. Cette pression financière résulte du décalage entre les coûts d'importation élevés et la nécessité de maintenir des prix de détail stables pour le public.
Les experts du secteur ont souligné que la combinaison de prix élevés du brut et de l'affaiblissement de la roupie continue de compresser les marges des OMC, rendant l'arrivée d'un pétrole brut moins cher essentielle à la santé financière du secteur.
Croissance économique régionale et ambition nationale
Au-delà de l'énergie, le ministre a évoqué la trajectoire économique plus large de l'Inde. Il a noté que l'Inde progresse régulièrement pour devenir la troisième économie mondiale. Soulignant les progrès régionaux, il a cité la transformation de Sonbhadra, notant que son revenu par habitant est passé de 43 000 ₹ en 2018 à environ 1,2 lakh ₹ aujourd'hui. Il a également mentionné le bond économique significatif de l'Uttar Pradesh, son GSDP étant passé de 13 lakh crore ₹ en 2016-17 à près de 36 lakh crore ₹.
Points clés
- Baisse potentielle des prix : Les prix de détail de l'essence et du diesel pourraient diminuer une fois que les stocks actuels de brut coûteux seront épuisés et que du pétrole moins cher parviendra aux raffineurs.
- Subvention gouvernementale : Le gouvernement a absorbé un coût d'environ 10 ₹ par litre grâce à des réductions de droits d'accise afin de protéger les consommateurs de la volatilité mondiale.
- Pression financière sur les OMC : Les sociétés de marketing pétrolier font face à des pertes quotidiennes de près de 1 000 crore ₹ en raison de l'écart entre les coûts d'approvisionnement et les prix de détail.