트럼프 행정부의 제재 유예 조치 이후, 이란의 인도향 원유 판매 가속화
테헤란은 도널드 트럼프 행정부의 석유 제품에 대한 60일 제재 유예 조치에 따라, 원유 고객층을 다변화하고 해상에 떠 있는 막대한 재고를 처분하기 위해 공격적인 행보를 보이고 있다. 현재 약 6,800만 배럴의 원유와 콘덴세이트(condensate)가 해상에 떠 있는 가운데, 이란은 중국 구매자에 대한 오랜 의존도를 탈피하기 위해 인도를 포함한 아시아 주요 경제국들을 공략하고 있다.
해상 재고 현금화를 위한 경주
테헤란의 이러한 긴박함은 현재 운송 중인 막대한 양의 원유로 인해 발생했다. Vortexa와 Bloomberg의 데이터에 따르면 6월 22일 기준, 약 6,800만 배럴의 원유와 콘덴세이트가 해상에 떠 있는 상태다. 우려스럽게도 이 물량의 80% 이상이 목적지가 확정되지 않은 상태로, 이는 기회를 노리는 구매자들에게 상당한 기회를 제공하고 있다.
이란 국영 석유 공사(National Iranian Oil Co.) 관계자들은 제재 유예의 공식 승인 전부터 이미 인도, 일본, 한국의 정유사들과 논의를 진행해 온 것으로 알려졌다. 목표는 단순히 현재의 화물을 처분하는 것뿐만 아니라, 이란의 생산 능력 확대를 염두에 둔 장기적인 공급 계약을 모색하는 것이다.
인도 정유사들이 이 제안을 받아들일 것인가?
인도는 이란과 지리적으로 가까워 일부 화물의 경우 2~3일 내에 도착할 수 있다는 물류적 이점이 있지만, 인도 정유사들은 여전히 신중한 태도를 유지하고 있다. 역사적으로 인도 기업들은 글로벌 위상을 보호하기 위해 갑작스러운 제재 대상이 될 수 있는 원유는 피하는 경향이 있다.
시장 전문가들은 인도의 원유 조달에 있어 몇 가지 장애물이 있다고 지적한다:
- 정유사 계획 주기: 대부분의 정유사는 수입 계획을 2~3개월 전에 수립한다. 인도 정유사들의 현재 조달 전략은 이미 8월 하순과 9월분까지 확정되어 있으며, 러시아, 중동, 베네수엘라산 원유에 집중되어 있다.
- 정책 변동성: 가장 큰 저해 요인은 향후 미국의 정책에 대한 불확실성이다. 규제 환경이 급격히 변할 수 있는 상황에서 정유사들은 대규모 물량을 계약하기를 주저하고 있다.
- 물류적 복잡성: 구매 가격 외에도 정유사들은 보험 적용 범위, 결제 메커니즘, 그리고 '다크 플릿(dark fleet, 제재 회피 선단)' 선박의 입항을 꺼리는 많은 항구의 문제 등 복잡한 사안들을 해결해야 한다.
중국의 우위와 서방의 제약
이란이 서방 및 다른 아시아 국가들에 손을 내밀고 있음에도 불구하고, 중국이 이번 유예 조치의 주요 수혜자로 남을 것으로 보인다. 서방 정유사들에게는 물류가 큰 장벽이다. 이란에서 출발하는 운송 시간은 최대 45일까지 소요될 수 있는데, 이는 60일의 짧은 유예 기간을 초과하는 수치다.
또한, 현재 아시아 원유 시장은 공급이 원활한 상태다. 지정학적 리스크와 갑작스러운 제재 재부과 가능성을 상쇄할 만큼의 상당한 할인 혜택이 없다면, 대부분의 정유사는 기존 공급망에서 벗어날 유인을 거의 느끼지 못한다.
핵심 요약
- 막대한 공급 과잉: 이란은 60일의 유예 기간 내에 반드시 판매해야 하는 5,400만 배럴 이상의 미배정 원유 및 콘덴세이트를 해상에 보유하고 있다.
- 인도의 높은 리스크: 지리적 근접성 덕분에 빠른 인도가 가능하지만, 인도 정유사들은 미국의 제재 정책 변동성을 피하기 위해 러시아 및 베네수엘라 공급을 통한 안정성을 우선시하고 있다.
- 물류 장벽: 서방 시장으로의 긴 운송 시간과 복잡한 보험/결제 문제는 중국 이외의 국가가 수입을 대폭 늘리는 것을 어렵게 만든다.