டிரம்ப் பொருளாதாரத் தடைகள் விலக்கத்தைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் விற்பனை செய்ய ஈரான் முற்படுகிறது

டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகம் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான 60 நாள் விலக்கு அளித்ததைத் தொடர்ந்து, ஈரான் தனது எண்ணெய் வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்தவும், கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கும் பெரும் எண்ணெய் இருப்புகளை விற்கவும் தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. தற்போது கடலில் சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) மிதந்து கொண்டிருப்பதால், சீன வாங்குபவர்களுடனான தனது நீண்டகாலச் சார்புநிலையை உடைக்க, இந்தியா உள்ளிட்ட முக்கிய ஆசியப் பொருளாதார நாடுகளை ஈரான் இலக்கு வைத்துள்ளது.

மிதக்கும் கையிருப்புகளை விற்கத் தொடங்கும் போட்டி

கடலில் தற்போது கடத்தப்பட்டு வரும் எண்ணெயின் பெரும் அளவுதான் তেஹ்ரானின் இந்த அவசரத்திற்கு முக்கியக் காரணமாகும். Vortexa மற்றும் Bloomberg ஆகியவற்றின் தரவுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி, சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கின்றன. அதிர்ச்சியளிக்கும் விதமாக, இந்த அளவிலிருந்து 80%-க்கும் அதிகமானவற்றிற்கு இன்னும் உறுதியான இலக்குத் தேசம் (destination) இல்லை, இது வாய்ப்புத் தேடும் வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு முக்கிய வாய்ப்பாக அமைகிறது.

விலக்கு முறை முறைப்படி அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பே, நேஷனல் இranian ஆயில் நிறுவனத்தின் (National Iranian Oil Co.) அதிகாரிகள் இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுடன் பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட்டுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. தற்போதைய சரக்குகளை விற்பனை செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஈரான் தனது உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதால், நீண்டகால விநியோக ஏற்பாடுகளை ஆராய்வதே இதன் நோக்கமாகும்.

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துமா?

ஈரானுக்கு அருகாமையில் இந்தியா இருப்பதால், சில சரக்குகளை இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் கொண்டு சேர்க்க முடியும் என்ற போக்குவரத்துச் சாதகம் இருந்தாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் எச்சரிக்கையுடனேயே உள்ளன. வரலாற்று ரீதியாக, இந்திய நிறுவனங்கள் தங்களின் உலகளாவிய நற்பெயரைப் பாதுகாக்க, திடீர் பொருளாதாரத் தடைகளுக்கு உள்ளாகக்கூடிய கச்சா எண்ணெயைத் தவிர்க்கின்றன.

சந்தை வல்லுநர்கள் இந்திய கொள்முதலில் உள்ள சில தடைகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர்:

• சுத்திகரிப்புத் திட்டமிடல் சுழற்சிகள்: பெரும்பாலான சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்களின் இறக்குமதியை 2–3 மாதங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடுகின்றன. இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் தற்போதைய கொள்முதல் உத்திகள் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களின் பிற்பகுதிக்காக ஏற்கனவே முடிவு செய்யப்பட்டுவிட்டன; இவை ரஷ்யா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் வெனிசுலா நாட்டு எண்ணெய் வகைகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
• கொள்கை மாற்றங்கள்: எதிர்கால அமெரிக்கக் கொள்கைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையே முதன்மையான தடையாகும். ஒழுங்குமுறைச் சூழல் விரைவாக மாறக்கூடும் என்பதால், பெரிய அளவிலான கொள்முதலுக்கு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தயங்குகின்றன.
• போக்குவரத்து சிக்கல்கள்: கொள்முதல் விலையைத் தாண்டி, காப்பீடு (insurance), பணப்பரிமாற்ற முறைகள் மற்றும் "டார்க் ஃபிளீட்" (dark fleet) எனப்படும் கப்பல்களைத் தங்குவதற்குப் பல துறைமுகங்கள் தயங்குவது போன்ற சிக்கலான விஷயங்களைக் கையாள சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் வேண்டியுள்ளது.

சீனாவின் சாதகமும் மேற்கத்திய நாடுகளின் கட்டுப்பாடுகளும்

ஈரான் மேற்கத்திய நாடுகளுடனும் பிற ஆசிய நாடுகளுடனும் தொடர்புகளை ஏற்படுத்த முயன்றாலும், இந்தத் தளர்வின் முக்கியப் பயனாளியாக சீனாவே இருக்கும் என்று தோன்றுகிறது. மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து ஒரு பெரிய தடையாகும்; ஈரானிலிருந்து சரக்குகளைக் கொண்டு வர 45 நாட்கள் வரை ஆகலாம், இது வழங்கப்பட்ட 60 நாள் விலக்கு கால வரம்பைத் தாண்டுகிறது.

மேலும், ஆசிய கச்சா எண்ணெய் சந்தையில் தற்போது போதுமான விநியோகம் உள்ளது. புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் மற்றும் திடீர் பொருளாதாரத் தடைகள் மீண்டும் விதிக்கப்படலாம் என்ற அச்சத்தை விட அதிகப்படியான தள்ளுபடிகள் இல்லையென்றால், பெரும்பாலான சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்களின் தற்போதைய விநியோகச் சங்கிலியிலிருந்து மாறத் தேவையில்லை என்று கருதுகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பெரிய அளவிலான விநியோகத் தேவை: ஈரான் 60 நாள் விலக்கு காலத்திற்குள் விற்கத் துடிக்கும் வகையில், கடலில் ஒதுக்கப்படாத 54 மில்லியன் பேரலுக்கு அதிகமான கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் மிதந்து கொண்டிருக்கின்றன.
• இந்தியாவிற்கு அதிக ஆபத்து: அருகாமையினால் விரைவாக விநியோகம் செய்ய முடிந்தாலும், அமெரிக்கத் தடைக் கொள்கைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களைத் தவிர்க்க, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ரஷ்யா மற்றும் வெனிசுலா விநியோகங்கள் மூலம் நிலைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.
• போக்குவரத்துத் தடைகள்: மேற்கத்திய சந்தைகளுக்குச் செல்லும் நீண்ட பயண நேரம் மற்றும் சிக்கலான காப்பீடு/பணப்பரிமாற்றத் தடைகள் காரணமாக, சீனாவைத் தவிர மற்றவர்கள் இறக்குமதியை கணிசமாக அதிகரிப்பது கடினமாக உள்ளது.