டிரம்ப் பொருளாதாரத் தடைகள் விலக்கத்தைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் விற்க ஈரான் முற்படுகிறது

டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான 60 நாள் விலக்குத் தொடர்ச்சியாக, ஈரான் தனது எண்ணெய் வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்தவும், பெரும் கையிருப்புகளை விற்கவும் தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. தற்போது கடலில் மில்லியன் கணக்கான பேரல்கள் மிதந்து கொண்டிருக்கும் நிலையில், சீன வாங்குபவர்களுடனான தனது நீண்டகாலச் சார்புநிலையை உடைக்க, இந்தியா உள்ளிட்ட முக்கிய ஆசிய இறக்குமதியாளர்களை ஈரான் நோக்கிப் பார்க்கிறது.

கடலில் மிதக்கும் பெரும் கையிருப்புப் பிரச்சனை

கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) ஆகியவற்றின் பெரும் அளவு போக்குவரத்தில் இருப்பதால், ஈரான் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தளவாட சவாலை எதிர்கொள்கிறது. Vortexa மற்றும் Bloomberg ஆகியவற்றின் தரவுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி சுமார் 68 மில்லியன் பேரல்கள் கச்சா எண்ணெய் கடலில் மிதந்து கொண்டிருந்தன. முக்கியமாக, இந்த அளவின் 80%-க்கும் அதிகமானவற்றிற்கு உறுதி செய்யப்பட்ட இலக்குத் தளம் இல்லை, இது அவற்றைச் சாதகமான விலையில் விற்பனை செய்ய ஏதுவானதாக மாற்றுகிறது.

நேஷனல் இரானியன் ஆயில் நிறுவனம் (National Iranian Oil Co.) விலக்கு முறை முறைப்படி அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பே, இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைத் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. ஈரான் கருதுகின்ற இலக்கு இரட்டைப்படியானது: கடலில் அதிகரித்து வரும் சரக்குக் கையிருப்பைக் குறைப்பது மற்றும் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முயற்சிக்கும் அதே வேளையில் நீண்டகால விநியோக ஏற்பாடுகளை ஆராய்வதுமாகும்.

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஏன் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன?

இந்தியாவுக்கு அருகாமையில் ஈரான் இருப்பதால், வெறும் இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் விநியோகம் செய்ய முடியும் என்றாலும், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் "காத்திருந்து பார்ப்போம்" (wait and watch) என்ற அணுகுமுறையையே கடைபிடிக்கின்றன. ஈரான் கச்சா எண்ணெய்க்கு மீண்டும் பெரிய அளவில் திரும்புவதைத் தடுக்கும் பல கட்டமைப்புத் தடைகள் உள்ளன:

• கொள்முதல் சுழற்சிகள் (Procurement Cycles): பெரும்பாலான ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்களது இறக்குமதியை 2–3 மாதங்களுக்கு முன்பே திட்டமிடுகின்றன. தற்போதைய சுத்திகரிப்புத் திட்டமிடல் சுழற்சிகள் ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் பாதியைக் ஏற்கனவே உள்ளடக்கியுள்ளதால், இந்த 60 நாள் கால அவகாசம் குறிப்பிடத்தக்க அளவு மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு மிகக் குறுகிய வாய்ப்பையே வழங்குகிறது.
• தடைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை: அமெரிக்கக் கொள்கையின் நிலையற்ற தன்மையே முதன்மையான தடையாகும். 60 நாள் கால அவகாசம் முடிந்ததும் இந்த வர்த்தகம் அனுமதிக்கப்படுமா என்பதில் உறுதியற்ற நிலை இருப்பதால், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பெரிய அளவிலான கொள்முதலில் ஈடுபடத் தயங்குகின்றன.
• மாற்று விநியோகங்கள்: இந்தியா ஏற்கனவே தனது விநியோகச் சங்கிலிகளை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்போது ரஷ்ய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் எண்ணெய்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயும் சந்தையில் தனது பங்கைப் பெற்று வருகிறது.
• நிதி மற்றும் தளவாடத் தடைகள்: விலக்கு அளிக்கப்பட்டாலும், EU மற்றும் UK ஆகியவற்றின் தடைகள் காப்பீடு, நிதி மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தை சிக்கலாக்குகின்றன. மேலும், ஈரான் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் "டார்க் ஃபிளீட்" (dark fleet) எனப்படும் கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் பல துறைமுகங்கள் தயக்கம் காட்டுகின்றன.

சீனா மட்டுமே இதன் பயனாளியாக இருக்குமா?

இந்தத் தளர்வின் மிகப்பெரிய பயனாளியாக சீனாவே இருக்கக்கூடும் என்று சந்தை ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஈரான் மேற்கத்திய நாடுகளையும் பிற ஆசிய நாடுகளையும் கவர முயற்சித்தாலும், மேற்கத்திய நாடுகளுக்கான போக்குவரத்து நேரம் 40–45 நாட்கள் வரை நீடிக்கலாம். இது அனுமதிக்கப்பட்ட 60 நாள் காலத்திற்குள் முழு விநியோகச் சங்கிலி சுழற்சியையும் முடிக்க மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக மாற்றுகிறது.

சீனாவைத் தவிர மற்ற நாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் கொள்முதலை அதிகரிக்க வேண்டுமானால், உள்ளார்ந்த புவிசார் அரசியல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அபாயங்களைச் சமன் செய்ய, ஈரான் கச்சா எண்ணெயை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தள்ளுபடி விலையில் வழங்க வேண்டியிருக்கும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• கையிருப்பு அழுத்தம்: ஈரான் தற்போது கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கும் 54 மில்லியன் பேரல்களுக்கும் அதிகமான ஒதுக்கப்படாத கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட்டை அவசரமாக விற்க வேண்டியுள்ளது.
• குறுகிய கால அவகாசம்: அமெரிக்கத் தடைகள் விலக்கு அளிக்கப்பட்ட 60 நாட்கள் என்பது மிகக் குறுகிய காலமாகும், இது ஆசியாவில் உள்ள வழக்கமான 2–3 மாத சுத்திகரிப்புத் திட்டமிடல் சுழற்சிகளுடன் முரண்படுகிறது.
• அபாயம் vs வெகுமதி: ஆழமான தள்ளுபடிகள் மற்றும் கட்டண முறைகள் மற்றும் காப்பீட்டில் உறுதியான நிலைத்தன்மை இல்லையெனில், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பெரிய அளவிலான கொள்முதல்களைச் செய்ய வாய்ப்பில்லை.