ಟ್ರಂಪ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ವಿನಾಯಿತಿಯ ನಂತರ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಇರಾನ್ ಧಾವಿಸಿದೆ
ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತವು ಘೋಷಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ 60 ದಿನಗಳ ವಿನಾಯಿತಿಯ ನಂತರ, ಟೆಹ್ರಾನ್ ತನ್ನ ತೈಲ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು ತೇಲುತ್ತಿದ್ದು, ಚೀನಾ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು ಇರಾನ್ ಭಾರತ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಏಷ್ಯನ್ ಆಮದುದಾರರತ್ತ ನೋಡುತ್ತಿದೆ.
ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಬೃಹತ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಸಮಸ್ಯೆ
ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಇರಾನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. Vortexa ಮತ್ತು Bloomberg ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 22 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 68 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲಕ್ಕೆ ಖಚಿತವಾದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇರಾನಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿನಾಯಿತಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಗೂ ಮುನ್ನವೇ ಭಾರತ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ರಿಫೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಟೆಹ್ರಾನ್ನ ಗುರಿ ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿದೆ: ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸರಕುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು.
ಭಾರತೀಯ ರಿಫೈನರ್ಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿರುವುದು ಏಕೆ?
ಭಾರತಕ್ಕೆ ಇರಾನ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ—ಅದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ—ಭಾರತೀಯ ರಿಫೈನರ್ಗಳು "ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೋಡಿ" (wait and watch) ಎಂಬ ಧೋರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇರಾನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದತ್ತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರಳುವುದನ್ನು ಹಲವಾರು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ತಡೆಯುತ್ತಿವೆ:
- ಖರೀದಿ ಚಕ್ರಗಳು (Procurement Cycles): ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಷ್ಯನ್ ರಿಫೈನರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಆಮದುಗಳನ್ನು 2–3 ತಿಂಗಳುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಫೈನರಿ ಯೋಜನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ನ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, 60 ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಧಿಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ: ಅಮೆರಿಕದ ನೀತಿಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಡೆತಡೆಯಾಗಿದೆ. 60 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅನುಮತಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ರಿಫೈನರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
- ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆಗಳು: ಭಾರತವು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ರಿಫೈನರ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಕೂಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
- ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು: ವಿನಾಯಿತಿಯಿದ್ದರೂ ಸಹ, EU ಮತ್ತು UK ನಿಂದನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವಿಮೆ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಅಧಿಕವಾಗಿ, ಇರಾನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ "ಡಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೀಟ್" (dark fleet) ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿವೆ.
ಚೀನಾ ಏಕೈಕ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ?
ಈ ಸಡಿಲಿಕೆಯಿಂದ ಚೀನಾವೇ ಪ್ರಮುಖ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇರಾನ್ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಏಷ್ಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಗಣಾ ಸಮಯವು 40–45 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. ಇದು ಅನುಮತಿಸಲಾದ 60 ದಿನಗಳ ವಿನಾಯಿತಿ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಿಫೈನರ್ಗಳಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ದೇಶವು ತನ್ನ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕೆಂದರೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇರಾನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಸಂಗ್ರಹದ ಒತ್ತಡ: ಇರಾನ್ ಬಳಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ 54 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಗದಿಯಾಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಅದು ತುರ್ತಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
- ಸೀಮಿತ ಕಾಲಾವಧಿ: ಅಮೆರಿಕದ 60 ದಿನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ 2–3 ತಿಂಗಳ ರಿಫೈನರಿ ಯೋಜನಾ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
- ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಲಾಭ: ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಮೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಹಾಗೂ ಖಚಿತವಾದ ಸ್ಥಿರತೆ ಇಲ್ಲದ ಹೊರತು ಭಾರತೀಯ ರಿಫೈನರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.