Volkswagen планирует масштабную реструктуризацию: закрытие 4 заводов и сокращение 100 000 рабочих мест

Немецкий автомобильный гигант Volkswagen, по сообщениям, готовится к самой масштабной реструктуризации в своей истории, чтобы противостоять «идеальному шторму» из жесткой конкуренции со стороны Китая и меняющейся динамики мировой торговли. Автопроизводитель рассматривает возможность закрытия четырех крупных заводов и увеличения запланированного сокращения штата до 100 000 сотрудников.

Исторический масштаб сокращений и закрытия заводов

Предложенная реорганизация, представленная генеральным директором Оливером Блуме высшему руководству, направлена на глубокое сокращение расходов для стабилизации финансов компании. Согласно сообщениям, в список планируемых к закрытию входят заводы Volkswagen в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также предприятие Audi в Неккарзульме.

Если эти планы будут утверждены на заседании наблюдательного совета 9 июля, последствия будут колоссальными. Предложение может затронуть еще 45 000 рабочих мест в дополнение к уже запланированным 50 000 увольнений, что потенциально доведет общее число сокращений до 100 000. Чтобы еще больше «затянуть пояса», Volkswagen намерен сократить запланированные инвестиции примерно на 15%, снизив пятилетний инвестиционный бюджет до чуть более 130 миллиардов евро.

«Китайский фактор» и давление мирового рынка

Основной причиной этого кризиса является стремительное сокращение доли рынка в Китае, который когда-то был самым прибыльным оплотом Volkswagen. Ситуация кардинально изменилась: доля некитайских автопроизводителей на китайском рынке легковых автомобилей упала с 57% в 2020 году до всего лишь 32% в 2025 году.

Volkswagen, когда-то доминировавший на китайском рынке, уступил первое место компании BYD в 2024 году, а в 2025 году опустился на третье место, пропустив вперед Geely. Одновременно с этим китайские производители, такие как BYD, Chery, SAIC и Leapmotor, агрессивно расширяют свое присутствие в Европе, удвоив свою совокупную долю европейского рынка по состоянию на май по сравнению с прошлым годом. В сочетании с растущими тарифами США эти факторы вынуждают немецкого производителя бороться за сохранение своего глобального господства.

Внутреннее сопротивление и скептицизм инвесторов

Предлагаемая реструктуризация сталкивается с серьезным сопротивлением внутри Германии. Профсоюз IG Metall и производственный совет компании пообещали бороться против закрытия заводов, в то время как земля Нижняя Саксония — второй по величине акционер Volkswagen — выразила решительный протест.

Реакция рынка была столь же сдержанной. Акции Volkswagen упали на 3,4% после этих новостей, достигнув 16-летнего минимума, что свидетельствует о том, что инвесторы не убеждены в том, что одно лишь сокращение расходов решит проблемы компании. Аналитики полагают, что основная проблема заключается не только в высоких затратах, но и в неспособности выпускать востребованные и конкурентоспособные продукты. Также ходят слухи о более радикальной реорганизации, включая возможное выделение основного бренда Volkswagen и подразделений по производству запчастей в отдельные структуры.

Основные выводы

• Масштабное сокращение штата: Volkswagen рассматривает возможность увеличения общего числа увольнений до 100 000 сотрудников, чтобы справиться с ростом затрат и падением спроса.
• Стратегическое закрытие заводов: Четыре крупных предприятия, включая заводы в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и завод Audi в Неккарзульме, находятся под угрозой закрытия.
• Потеря доминирования в Китае: Жесткая конкуренция со стороны таких брендов, как BYD, вытеснила Volkswagen с первого места в Китае на третье, что обусловило необходимость срочной структурной реформы.