Volkswagen மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிடுகிறது: 4 தொழிற்சாலை மூட்டுகள் மற்றும் 1 லட்சம் வேலை இழப்புகள்

சீனாவிலிருந்து வரும் கடுமையான போட்டி மற்றும் மாறிவரும் உலகளாவிய வர்த்தக மாற்றங்கள் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ள, ஜெர்மனியின் வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான Volkswagen தனது வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பிற்குத் தயாராகி வருவதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் நான்கு முக்கிய தொழிற்சாலைகளை மூடுவதையும், திட்டமிடப்பட்ட பணியாளர் குறைப்பினை 1,00,000 ஊழியர்கள் வரை அதிகரிப்பதையும் பரிசீலித்து வருகிறது.

வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க அளவிலான பணிநீக்கம் மற்றும் தொழிற்சாலை மூட்டுகள்

சிஇஓ (CEO) Oliver Blume மூத்த நிர்வாகிகளிடம் முன்வைத்த இந்தத் திட்டமானது, நிறுவனத்தின் நிதி நிலையை நிலைப்படுத்த ஆழமான செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கைகளைக் குறிவைக்கிறது. அறிக்கைகளின்படி, முன்மொழியப்பட்ட மூட்டுகளில் Hanover, Zwickau மற்றும் Emden ஆகிய இடங்களில் உள்ள Volkswagen தொழிற்சாலைகள் மற்றும் Audi-யின் Neckarsulm வசதி ஆகியவை அடங்கும்.

ஜூலை 9 அன்று நடைபெறும் மேற்பார்வை வாரியக் கூட்டத்தில் இந்தத் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் கிடைத்தால், அதன் தாக்கம் மிகப்பெரியதாக இருக்கும். ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட 50,000 பணிநீக்கங்களுடன் கூடுதலாக 45,000 வேலைகளை இந்தத் திட்டம் பாதிக்கக்கூடும், இது மொத்த வேலை இழப்புகளை 1,00,000 என்ற இலக்கை எட்டச் செய்யும். தனது செலவுகளைக் குறைக்க, Volkswagen தனது திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகளை சுமார் 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஐந்து ஆண்டு முதலீட்டு வரவு செலவுத் திட்டத்தை 130 பில்லியன் யூரோக்களுக்குக் குறைவாகக் கொண்டு வரவுள்ளது.

"சீனக் காரணி" மற்றும் உலகளாவிய சந்தை அழுத்தம்

இந்த நெருக்கடிக்கு முக்கியக் காரணம், ஒரு காலத்தில் Volkswagen-ன் மிகவும் லாபகரமான இடமாக இருந்த சீனாவில் அதன் சந்தைப் பங்கு வேகமாக குறைந்து வருவதாகும். சந்தையின் சூழல் வியத்தகு முறையில் மாறியுள்ளது; சீனாவிற்கு வெளியேயான வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் பங்கு, 2020-ல் 57%-ஆக இருந்தது, 2025-ல் வெறும் 32%-ஆகக் குறைந்துள்ளது.

ஒரு காலத்தில் சீனச் சந்தையை ஆதிக்கம் செலுத்திய Volkswagen, 2024-ல் BYD நிறுவனத்திடம் தனது முதலிடத்தை இழந்தது மற்றும் 2025-ல் Geely நிறுவனத்திற்குப் பின் மூன்றாம் இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது. அதே நேரத்தில், BYD, Chery, SAIC மற்றும் Leapmotor போன்ற சீனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவிற்குள் தீவிரமாக விரிவடைந்து வருகின்றன, கடந்த ஆண்டை விட மே மாதம் வரையிலான அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த ஐரோப்பிய சந்தைப் பங்கு இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது. அமெரிக்காவின் அதிகரித்து வரும் இறக்குமதி வரிகளுடன் இணைந்து, இந்த காரணிகள் ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய ஆதிக்கத்தைத் தக்கவைப்பதில் பெரும் போராட்டத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

உள்நாட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் சந்தேகம்

முன்மொழியப்பட்ட இந்த மறுசீரமைப்பு ஜெர்மனியின் உள்ளிருந்தே கடுமையான எதிர்ப்புகளைச் சந்திக்கிறது. IG Metall தொழிற்சங்கம் மற்றும் நிறுவனத்தின் பணிக்குழு (works council) தொழிற்சாலை மூட்டுகளை எதிர்த்துப் போராடுவோம் என்று சபதம் எடுத்துள்ளன, அதே நேரத்தில் Volkswagen-ன் இரண்டாவது பெரிய பங்குதாரரான Lower Saxony மாநிலமும் கடும் எதிர்ப்பைத் தெரிவித்துள்ளது.

சந்தையின் எதிர்வினையும் சமமாகவே உள்ளது. இந்தச் செய்தியைத் தொடர்ந்து Volkswagen பங்குகள் 3.4% சரிந்து, 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டியுள்ளன, இது செலவுக் குறைப்பு மட்டுமே நிறுவனத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் என்று முதலீட்டாளர்கள் நம்பவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. அதிக செலவுகள் மட்டுமல்லாது, அதிகத் தேவை கொண்ட போட்டித்தன்மை வாய்ந்த தயாரிப்புகளை வழங்கத் தவறியதே முக்கியப் பிரச்சினை என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், முக்கிய Volkswagen பிராண்ட் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிப்புப் பிரிவுகளைத் தனித்தனி நிறுவனங்களாகப் பிரிப்பது போன்ற மிகவும் தீவிரமான மறுசீரமைப்பு குறித்த வதந்திகளும் எழுந்துள்ளன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பெரிய அளவிலான பணியாளர் குறைப்பு: அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் குறைந்து வரும் தேவையைச் சமாளிக்க, Volkswagen மொத்த வேலை இழப்புகளை 1,00,000 ஊழியர்கள் வரை அதிகரிக்கக் கருதுகிறது.
• மூலோபாயத் தொழிற்சாலை மூட்டுகள்: Hanover, Zwickau, Emden மற்றும் Audi-யின் Neckarsulm ஆகிய இடங்கள் உட்பட நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகள் மூடப்படும் நிலையில் உள்ளன.
• சீனாவில் ஆதிக்கத்தை இழத்தல்: BYD போன்ற பிராண்டுகளின் கடுமையான போட்டியால், சீனாவில் முதலிடத்தில் இருந்த Volkswagen மூன்றாம் இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது, இது அவசரமான கட்டமைப்புச் சீர்திருத்தத்தின் அவசியத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.