Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô rẻ hơn đến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi mức giá hiện tại phản ánh chi phí nhập khẩu cao, việc nguồn dầu thô giá rẻ hơn cập bến mang lại tia hy vọng về việc ổn định lạm phát và chi phí vận tải.
Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ
Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Puri giải thích rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel hiện tại vẫn gắn liền với lượng dầu thô được mua ở mức giá quốc tế cao hơn. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dự trữ đắt đỏ này, điều đó có nghĩa là bất kỳ xu hướng giảm nào trên thị trường dầu thô toàn cầu cũng sẽ không mang lại sự giảm giá ngay lập tức tại các trạm xăng.
"Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố. Sự chậm trễ này là một tất yếu về mặt cấu trúc khi các nhà máy lọc dầu phải xử lý hết lượng hàng tồn kho hiện có trước khi có thể chuyển giao lợi ích từ việc giá quốc tế giảm nhẹ sang người tiêu dùng cuối cùng.
Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Bất chấp những biến động gần đây do căng thẳng địa chính trị ở Tây Á—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz—Bộ trưởng khẳng định rằng Ấn Độ đã quản lý hiệu quả sự biến động giá nhiên liệu. Ông Puri lưu ý rằng kể từ đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá nhiên liệu trong nước về cơ bản vẫn duy trì ổn định xét theo giá trị thực.
Ông đã nhấn mạnh một số yếu tố chính mà chính phủ sử dụng để bảo vệ người dân:
- Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu.
- Sự ổn định tương đối: Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Mức tăng giá hạn chế: Ông chỉ ra rằng mức tăng tổng thể của xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)
Trong khi chính phủ đặt mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng, gánh nặng tài chính lên các OMCs là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty này hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.
Các chuyên gia trong ngành đã lưu ý rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC. Áp lực tài chính này làm nổi bật sự cân bằng tinh tế mà chính phủ đang thực hiện giữa việc quản lý sức khỏe tài khóa quốc gia và bảo vệ ngân sách hộ gia đình trước chi phí logistics và vận tải đang gia tăng.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Vùng
Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn của Ấn Độ, lưu ý về tiến trình vững chắc của quốc gia này hướng tới việc trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông cũng nhấn mạnh sự chuyển mình về phát triển của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người tại đây đã tăng từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh ₹ hiện nay, đóng vai trò là minh chứng cho sự tăng trưởng kinh tế vùng.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô đắt đỏ hiện tại được thay thế bằng các nguồn nhập khẩu rẻ hơn.
- Trợ cấp Chính phủ: Chính phủ đã hấp thụ khoảng 10 ₹ mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu đối với công dân Ấn Độ.
- Áp lực tài chính lên các OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày nặng nề khoảng 1.000 crore ₹ do khoảng cách giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ.