Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ về đến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá xăng và dầu diesel có thể giảm trong tương lai gần. Sự hạ nhiệt dự kiến này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.

Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri giải thích rằng giá bán lẻ hiện tại phản ánh các lô dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn. Ông làm rõ rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các lô hàng đắt đỏ này, điều này tạo ra một khoảng thời gian trễ giữa những biến động của thị trường toàn cầu và việc điều chỉnh giá trong nước.

"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, sẽ có khả năng giá nhiên liệu được giảm xuống," ông Puri tuyên bố. Điều này cho thấy mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, nhưng lợi ích này sẽ chỉ đến được các cây xăng sau khi các nhà máy lọc dầu xử lý xong lượng hàng tồn kho mới với giá rẻ hơn.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ điều hành giá nhiên liệu, khẳng định rằng Ấn Độ đã duy trì được sự ổn định tương đối bất chấp những căng thẳng địa chính trị nghiêm trọng ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz. Ông Puri lưu ý rằng trong khi các thị trường toàn cầu phải đối mặt với sự biến động dữ dội, mức tăng thực tế của giá xăng và dầu diesel tại Ấn Độ chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít.

Để giảm thiểu tác động đối với người dân, chính phủ đã thực hiện một số bước chủ động:

• Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là gánh vác mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu.
• So sánh toàn cầu: Ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn so với Ấn Độ.
• Bảo vệ người tiêu dùng: Mặc dù các công ty OMCs đang phải đối mặt với khoản lỗ hàng ngày khoảng ₹1.000 crore, chính phủ đã nỗ lực để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động trực tiếp từ việc chi phí dầu thô tăng cao.

Bối cảnh kinh tế và áp lực lên các công ty OMCs

Sự gia tăng đột biến của giá nhiên liệu gần đây—tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu—đã làm dấy lên những lo ngại về lạm phát, chi phí logistics và ngân sách hộ gia đình. Các chuyên gia trong ngành đã nhấn mạnh áp lực kép đối với các OMC: giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, cả hai yếu tố này đều làm thu hẹp biên lợi nhuận.

Mặc dù trọng tâm vẫn là nhiên liệu, Bộ trưởng cũng đề cập đến những bước tiến kinh tế rộng lớn hơn, lưu ý rằng nền kinh tế Ấn Độ đang tiến triển đều đặn hướng tới việc trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông đã dẫn chứng sự tăng trưởng GSDP khổng lồ của bang Uttar Pradesh—từ 13 lakh crore ₹ vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹—như một minh chứng cho quỹ đạo đi lên của quốc gia.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
• Các biện pháp đệm của Chính phủ: Thông qua nhiều đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 ₹ mỗi lít để ngăn chặn tình trạng tăng giá quá mức cho người tiêu dùng.
• Áp lực tài chính của các OMC: Các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể, bao gồm mức thua lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore ₹ do sự biến động của thị trường.