Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về một sự cứu cánh tiềm năng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể giảm trong thời gian tới. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô hàng dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù thị trường dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng những lợi ích này sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm xăng. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô hiện có vốn đã được mua với mức giá cao hơn đáng kể.

"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này cho thấy quá trình chuyển đổi từ sự biến động của thị trường quốc tế sang giá bán lẻ trong nước có một độ trễ thời gian quan trọng do việc quản lý hàng tồn kho và chu kỳ lọc dầu.

Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị gay gắt ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz, Ấn Độ vẫn duy trì được mức giá nhiên liệu tương đối ổn định so với nhiều quốc gia khác.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để ủng hộ quan điểm này:

• Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt được thực hiện vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
• So sánh toàn cầu: Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
• Mức tăng được kiểm soát: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, lập luận rằng so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Mặc dù đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, ngành năng lượng đang phải đối mặt với áp lực tài chính đáng kể. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí (OMC) hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng Rupee Ấn Độ, điều này làm phức tạp thêm bài toán kinh tế của việc nhập khẩu nhiên liệu.

Sự gia tăng mạnh mẽ gần đây của giá xăng và dầu diesel—tăng khoảng 7,5 rupee mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu—đã làm dấy lên những lo ngại về lạm phát và chi phí logistics. Tuy nhiên, chính phủ khẳng định rằng các biện pháp can thiệp của họ đã ngăn chặn việc các chi phí này bị đổ dồn hoàn toàn lên người tiêu dùng cuối cùng.

Các điểm chính cần lưu ý

• Tiềm năng giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm bớt khi các nhà máy lọc dầu hoàn tất việc xử lý các lô hàng tồn kho giá cao và bắt đầu sử dụng dầu thô rẻ hơn hiện đang trên đường đến Ấn Độ.
• Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu mức chi phí 10 rupee mỗi lít thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt nhằm giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu đối với các hộ gia đình Ấn Độ.
• Áp lực tài chính đối với các OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí đang phải đối mặt với khoản lỗ khổng lồ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee do sự chênh lệch giữa giá dầu thô quốc tế và giá điều tiết trong nước.