Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về một sự giảm bớt gánh nặng tiềm năng cho người lái xe tại Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể sớm hạ nhiệt. Khả năng giảm giá phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn đang được các nhà máy lọc dầu trong nước xử lý sẽ cập bến.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù thị trường dầu mỏ toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng có một khoảng cách về thời gian giữa những biến động của thị trường quốc tế và giá xăng dầu tại các trạm bơm trong nước. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng hàng tồn kho bao gồm dầu thô được mua với mức giá cao trong lịch sử.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này cho thấy mặc dù lợi ích từ dầu thô giá rẻ đang ở ngay trước mắt, người tiêu dùng có thể sẽ phải chờ cho đến khi lượng hàng tồn kho giá cao hiện tại được tiêu thụ hết và các lô hàng mới, rẻ hơn, đến giai đoạn lọc dầu.

Bảo vệ mức giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ cách quản lý giá nhiên liệu của chính phủ bất chấp những căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz. Ông Puri lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở mức khoảng 7,60 Rupee mỗi lít.

Để giảm bớt tác động đối với người dân, chính phủ Modi đã thực hiện một số biện pháp can thiệp chiến lược, bao gồm việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn. Những động thái này đã hấp thụ hiệu quả gánh nặng gần 10 Rupee mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu. So sánh hiệu quả của Ấn Độ với thế giới, ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)

Bất chấp những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, sự biến động của thị trường năng lượng đã gây ra áp lực tài chính đáng kể cho lĩnh vực lọc dầu. Bộ trưởng Puri tiết lộ rằng các OMCs hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày.

Sự kết hợp giữa chi phí dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC. Các chuyên gia trong ngành nhấn mạnh rằng mặc dù đã có những đợt điều chỉnh giá nhiên liệu, nhưng cuộc khủng hoảng địa chính trị ở Tây Á đã đẩy giá lên thêm khoảng 7,5 Rupee mỗi lít trong những tuần gần đây, tạo ra hiệu ứng dây chuyền đến logistics, chuỗi cung ứng và ngân sách chung của các hộ gia đình.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô đắt đỏ hiện tại được thay thế bằng các lô hàng mới mua với giá thấp hơn.
• Tác động từ trợ cấp chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 Rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn mức tăng giá mạnh hơn cho người tiêu dùng.
• Áp lực tài chính đối với OMC: Do biến động toàn cầu và sự thay đổi tỷ giá, các công ty marketing dầu khí hiện đang chịu mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore Rupee.