Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về một sự cứu cánh tiềm năng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể sớm giảm xuống. Khả năng giảm giá phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu trong nước.

Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng lợi ích này sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô được mua với mức giá cao trong lịch sử.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Độ trễ trong chuỗi cung ứng này có nghĩa là ngay cả khi thị trường toàn cầu ổn định, các nhà máy lọc dầu trước tiên phải tiêu thụ hết lượng hàng tồn kho đắt đỏ trước khi lợi thế chi phí từ dầu thô rẻ hơn có thể được chuyển đến người tiêu dùng cuối cùng.

Sự can thiệp của Chính phủ và So sánh Toàn cầu

Bảo vệ cấu trúc giá hiện tại, Bộ trưởng đã nhấn mạnh vai trò của chính phủ trong việc giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu và căng thẳng địa chính trị, chẳng hạn như tại Eo biển Hormuz. Ông chỉ ra rằng chính phủ Modi đã chủ động gánh chịu các chi phí bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là hấp thụ hiệu quả mức gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel.

Ông Puri đã đưa ra một góc nhìn so sánh để chứng minh cho sự ổn định giá cả của Ấn Độ, lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ. Ông khẳng định rằng mức tăng giá nhiên liệu thực tế chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, và khi so sánh với sự biến động đỉnh điểm trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá trong nước vẫn tương đối ổn định.

Những thách thức mà các Công ty Tiếp thị Dầu khí đang đối mặt

Mặc dù đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMC) vẫn ở mức đáng kể. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do sự gia tăng giá nhiên liệu gần đây — vốn đã tăng khoảng 7,5 rupee mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu — và sự suy yếu của đồng rupee, khiến dầu thô nhập khẩu trở nên đắt đỏ hơn.

Sự biến động của chi phí nhiên liệu tiếp tục gây rủi ro cho lạm phát và chi phí logistics, khiến việc có được nguồn dầu thô rẻ hơn trở thành yếu tố then chốt để ổn định nền kinh tế nói chung và giảm bớt áp lực lên ngân sách hộ gia đình cũng như chuỗi cung ứng.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể giảm khi các nhà máy lọc dầu bắt đầu chế biến các lô dầu thô mới hơn, rẻ hơn đang trên đường đến Ấn Độ.
• Vai trò trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn tình trạng tăng giá quá mức trong thời kỳ gián đoạn năng lượng toàn cầu.
• Áp lực tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với áp lực tài chính đáng kể, báo cáo mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee do sự biến động toàn cầu và chi phí nhập khẩu.