저렴한 원유가 인도에 도착함에 따라 휘발유 및 경유 가격 하락 가능성
하르딥 싱 푸리(Hardeep Singh Puri) 연방 석유천연가스부 장관은 인도 소비자들에게 잠재적인 안도감을 주는 신호를 보내며, 소매 연료 가격이 곧 인하될 수 있음을 시사했다. 가격 인하 가능성은 현재 국내 정유사로 운송 중인 저가 원유 선적분이 도착하는 여부에 달려 있다.
원유 수입과 소매 가격 사이의 시차
국제 원유 가격은 하락했지만, 푸리 장관은 그 혜택이 주유소 가격에 즉각 반영되지는 않을 것이라고 설명했다. 현재 석유 마케팅 기업(OMC)들은 과거 높은 가격에 구매한 원유 재고를 처리하고 있다.
"현재 기업들은 높은 가격에 구매한 원유 재고를 보유하고 있다. 낮은 가격에 구매한 원유가 도착하면 연료 가격이 인하될 가능성이 있다"라고 푸리 장관은 우타르프라데시주 손바드라에서 열린 기자회견에서 밝혔다. 이러한 공급망 시차는 글로벌 시장이 안정되더라도, 정유사가 저렴한 원유의 비용 이점이 최종 소비자에게 전달되기 전에 먼저 비싼 재고를 소진해야 함을 의미한다.
정부 개입 및 글로벌 비교
현재의 가격 구조를 옹호하며, 장관은 호르무즈 해협과 같은 지정학적 긴장 및 글로벌 변동성의 충격을 완화하는 정부의 역할을 강조했다. 그는 모디 정부가 2021년 11월, 2022년 5월, 그리고 최근에 중앙 소비세를 인하함으로써 비용을 적극적으로 흡수해 왔으며, 결과적으로 휘발유와 경유 모두 리터당 약 10루피(₹10)의 부담을 효과적으로 감당해 왔다고 지적했다.
푸리 장관은 인도의 가격 안정성을 정당화하기 위해 비교 관점을 제시하며, UN 회원국 193개국 중 인도보다 석유 가격 상승 폭이 낮은 국가는 일본뿐이라고 언급했다. 그는 실질적인 연료 가격 인상 폭이 약 7.60루피(₹7.60)로 제한적이었으며, 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 당시의 극심한 변동성과 비교했을 때 국내 가격은 비교적 안정적으로 유지되었다고 주장했다.
석유 마케팅 기업들이 직면한 과제
소비자 보호를 위한 노력에도 불구하고, 정유 마케팅 기업(OMC)의 재정적 부담은 여전히 상당합니다. 장관은 현재 정유 마케팅 기업들이 하루 약 1,000억 루피의 손실을 보고 있다고 밝혔습니다. 이러한 압박은 중동 위기 발생 이후 리터당 약 7.5루피 상승한 최근의 연료 가격 인상과, 수입 원유 가격을 높이는 루피화 가치 하락으로 인해 더욱 심화되고 있습니다.
연료비 변동은 인플레이션과 물류비에 지속적인 위험 요소가 되고 있으며, 이에 따라 더 저렴한 원유의 유입은 거시 경제를 안정시키고 가계 예산 및 공급망의 압박을 완화하는 데 결정적인 요인이 되고 있습니다.
핵심 요약
- 가격 인하 가능성: 정유사들이 현재 인도로 운송 중인 더 저렴한 신규 원유 물량을 처리하기 시작하면 휘발유와 경유의 소매 가격이 하락할 수 있습니다.
- 정부 보조금의 역할: 중앙 정부는 글로벌 에너지 공급 차질 기간 동안 급격한 가격 인상을 막기 위해 리터당 약 10루피의 소비세를 감수해 왔습니다.
- OMC의 재정적 부담: 정유 마케팅 기업들은 글로벌 변동성과 수입 비용으로 인해 하루 약 1,000억 루피의 손실을 기록하며 현재 상당한 재정적 압박에 직면해 있습니다.