安価な原油のインド到着により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、小売燃料価格がまもなく緩和される可能性があることを示唆し、インドの消費者にとって救済となる兆しを見せた。価格引き下げの可能性は、現在国内の製油所に輸送中である安価な原油の到着にかかっている。

原油輸入と小売価格のタイムラグ

国際的な原油価格は軟化しているものの、プリ大臣は、その恩恵がすぐにガソリンスタンドの価格に反映されるわけではないと説明した。現在、石油販売会社（OMC）は、過去の高値で購入された原油の在庫を処理している段階にある。

「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。安価に購入した原油が届き次第、燃料価格が下落する可能性があります」と、プリ大臣はウッタル・プラデーシュ州ソンブハドラーでの記者会見で述べた。このサプライチェーンのタイムラグにより、世界市場が安定しても、製油所がまず高価な在庫を使い切らなければ、安価な原油によるコストメリットを最終消費者に還元することはできない。

政府の介入と国際比較

現在の価格体系を擁護する中で、大臣は、ホルムズ海峡における緊張などの地政学的リスクや世界的な変動による影響を緩和する政府の役割を強調した。また、モディ政権は2021年11月、2022年5月、そして最近においても、中央消費税を減税することで積極的にコストを吸収しており、ガソリンと軽油の両方において、実質的に1リットルあたり約10ルピーの負担を肩代わりしていると指摘した。

プリ大臣は、インドの価格安定性を正当化するために比較の観点を示し、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると述べた。燃料価格の実質的な上昇は約7.60ルピーに抑えられており、2022年のロシア・ウクライナ紛争時の激しい変動期と比較すると、国内価格は比較的安定していると主張した。

石油販売会社が直面する課題

消費者保護の取り組みにもかかわらず、OMC（石油販売会社）の財務的負担は依然として深刻です。大臣の発表によると、石油販売会社は現在、1日あたり約1,000クロール・ルピーの損失を出しています。この圧力は、中東危機の発端以来、1リットルあたり約7.5ルピー上昇した最近の燃料価格の上昇と、輸入原油の高騰を招くルピー安によって、さらに増幅されています。

燃料コストの変動は、インフレや物流コストへのリスクを引き続きもたらしており、より安価な原油の到着は、広範な経済を安定させ、家計やサプライチェーンへの負担を軽減するための極めて重要な要因となっています。

主なポイント

• 値下げの可能性: 現在インドへ輸送中の、より新しく安価な原油のロットの精製が始まれば、小売のガソリンおよびディーゼル価格が下落する可能性があります。
• 政府の補助金の役割: 中央政府は、世界的なエネルギー供給の混乱による急激な価格高騰を防ぐため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を負担しています。
• OMCの財務的負担: 石油販売会社は現在、世界的な市場の変動と輸入コストの影響により、1日あたり約1,000クロール・ルピーの損失を報告しており、深刻な財務的圧力に直面しています。