Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі дав надію індійським споживачам, припустивши, що роздрібні ціни на паливо можуть незабаром знизитися. Можливість зменшення цін залежить від надходження партій дешевої сирої нафти, які наразі перебувають у дорозі до вітчизняних нафтопереробних заводів.
Затримка між імпортом сирої нафти та роздрібними цінами
Хоча світові ціни на сиру нафту знизилися, міністр Пурі пояснив, що це не відіб'ється на цінах на заправках негайно. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, придбаної за вищими історичними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, куплена за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Така затримка в ланцюгу постачання означає, що навіть за умови стабілізації світових ринків нафтопереробні заводи спочатку мають вичерпати дорогі запаси, перш ніж перевага в собівартості дешевої сирої нафти зможе бути передана кінцевому споживачеві.
Державне втручання та світове порівняння
Захищаючи поточну структуру ціноутворення, міністр підкреслив роль уряду у пом'якшенні наслідків глобальної волатильності та геополітичної напруженості, наприклад, у протоці Ормуз. Він зазначив, що уряд Моді активно брав на себе витрати, знижуючи центральні акцизні збори в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, фактично взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо.
Пурі надав порівняльну перспективу, щоб обґрунтувати стабільність цін в Індії, зазначивши, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії. Він стверджував, що фактичне зростання цін на паливо обмежилося приблизно ₹7,60, і порівняно з піковою волатильністю під час російсько-українського конфлікту 2022 року, внутрішні ціни залишалися відносно стабільними.
Виклики, з якими стикаються нафтомаркетингові компанії
Незважаючи на зусилля захистити споживачів, фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC) залишається значним. Міністр повідомив, що наразі нафтомаркетингові компанії зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Цей тиск посилюється нещодавнім зростанням цін на пальне — які зросли приблизно на ₹7,5 за літр з початку кризи на Близькому Сході — та ослабленням рупії, що робить імпортну сиру нафту дорожчою.
Коливання вартості пального продовжують створювати ризики для інфляції та логістичних витрат, що робить надходження дешевшої сирої нафти критичним фактором для стабілізації економіки в цілому та пом'якшення тиску на сімейні бюджети та ланцюги постачання.
Основні висновки
- Потенціал зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне пальне можуть знизитися, щойно нафтопереробники почнуть переробляти нові, дешевші партії сирої нафти, які зараз прямують до Індії.
- Роль державних субсидій: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр у вигляді акцизного збору, щоб запобігти різкому стрибку цін під час глобальних перебоїв в енергетиці.
- Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі перебувають під значним фінансовим тиском, повідомляючи про щоденні збитки у розмірі близько ₹1 000 крор через глобальну волатильність та витрати на імпорт.