Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением в Индию более дешевой сырой нефти
Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури дал сигнал о возможном облегчении положения индийских потребителей, предположив, что цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться в ближайшем будущем. Это ожидаемое снижение зависит от прибытия партий более дешевой сырой нефти, которые в данный момент находятся в пути к индийским нефтеперерабатывающим заводам.
Задержка между импортом сырой нефти и розничными ценами
Выступая на пресс-конференции в Сонбхадре, штат Уттар-Прадеш, министр Хардип Сингх Пури пояснил, что текущие розничные цены отражают стоимость запасов сырой нефти, закупленных по более высоким международным ставкам. Он уточнил, что нефтяные маркетинговые компании (OMC) в настоящее время перерабатывают эти дорогие партии, что создает временной лаг между изменениями на мировом рынке и корректировкой внутренних цен.
«Когда к ним поступит сырая нефть, закупленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — заявил Пури. Это указывает на то, что, хотя международные цены на сырую нефть снизились, выгода дойдет до заправочных станций только после того, как нефтепереработчики обработают новые, более дешевые запасы.
Защита внутреннего ценообразования в условиях глобальной волатильности
Министр выступил в защиту действий правительства по регулированию цен на топливо, утверждая, что Индия сохраняет относительную стабильность, несмотря на серьезную геополитическую напряженность в Западной Азии и перебои в районе Ормузского пролива. Пури отметил, что, хотя мировые рынки столкнулись с огромной волатильностью, фактический рост цен на бензин и дизельное топливо в Индии был ограничен примерно 7,60 рупиями за литр.
Чтобы смягчить удар по рядовым гражданам, правительство предприняло ряд упреждающих шагов:
- Снижение акцизного сбора: Правительство Моди снизило центральные акцизные сборы в ноябре 2021 года, мае 2022 года и, совсем недавно, взяв на себя нагрузку в размере примерно 10 рупий за литр на оба вида топлива.
- Мировое сравнение: Пури заметил, что среди 193 стран-членов ООН только в Японии наблюдался более низкий рост цен на нефть по сравнению с Индией.
- Защита потребителей: Несмотря на то, что нефтяные маркетинговые компании (OMC) несут ежедневные убытки в размере около 1000 крор рупий, правительство работало над тем, чтобы оградить потребителей от основного удара растущей стоимости сырой нефти.
Экономический контекст и давление на OMC
Недавний скачок цен на топливо — примерно на ₹7,5 за литр с начала кризиса на Ближнем Востоке — вызвал обеспокоенность по поводу инфляции, логистических расходов и бюджетов домохозяйств. Отраслевые эксперты отметили двойное давление на OMC: высокие цены на сырую нефть и ослабление рупии, что в совокупности снижает маржу прибыли.
Хотя основное внимание по-прежнему уделяется топливу, министр также затронул более широкие экономические успехи, отметив, что экономика Индии уверенно движется к тому, чтобы стать третьей по величине экономикой мира. В качестве доказательства восходящей траектории страны он привел масштабный рост ВРП штата Уттар-Прадеш — с ₹13 лакх крор в 2016-17 годах до почти ₹36 лакх крор.
Основные выводы
- Потенциал снижения цен: Розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только текущие запасы дорогой нефти будут исчерпаны и на нефтеперерабатывающие заводы поступят более дешевые импортные поставки.
- Государственные буферы: Путем многократного снижения акцизного сбора центральное правительство взяло на себя расходы в размере почти ₹10 за литр, чтобы предотвратить резкий рост цен для потребителей.
- Финансовое давление на OMC: Нефтемаркетинговые компании в настоящее время сталкиваются с серьезными трудностями, включая ежедневные убытки в размере около ₹1 000 крор из-за рыночной волатильности.