Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.
Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù giá dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng người tiêu dùng cuối cùng sẽ không được hưởng lợi ngay lập tức. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô được mua với mức giá cao hơn đáng kể.
Bộ trưởng giải thích rằng một khi các kho dự trữ chi phí cao này cạn kiệt và lượng dầu thô mới, rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu, sẽ có khả năng thực sự về việc giảm giá nhiên liệu tại trạm xăng. Giai đoạn chuyển đổi này là cần thiết để các OMCs quản lý chu kỳ hàng tồn kho của họ một cách hiệu quả.
Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa biến động toàn cầu
Đề cập đến sự biến động gần đây trên thị trường năng lượng toàn cầu—phần lớn do căng thẳng địa chính trị ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz—ông Puri đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông khẳng định rằng Ấn Độ đã kiểm soát được mức tăng giá nhiên liệu ở mức tương đối thấp so với phần còn lại của thế giới.
Các điểm chính trong lập luận bảo vệ của Bộ trưởng bao gồm:
- Mức tăng giá hạn chế: Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 Rupee mỗi lít.
- Hấp thụ thuế: Chính phủ đã tích cực bảo vệ người tiêu dùng bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là gánh chịu mức chi phí gần 10 Rupee mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu.
- So sánh toàn cầu: Ông Puri tuyên bố rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Tác động đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)
Sự biến động trên thị trường toàn cầu đã gây ra áp lực tài chính đáng kể cho các OMCs của Ấn Độ. Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm ổn định giá trong nước, bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty này hiện đang chịu khoản lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày.
Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC. Chiến lược của chính phủ có vẻ là một nỗ lực cân bằng: bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động mạnh mẽ nhất của các cú sốc giá toàn cầu, đồng thời quản lý thâm hụt tài khóa khổng lồ mà các OMC phải gánh chịu.
Tăng trưởng và Phát triển Kinh tế Khu vực
Trong chuyến thăm Sonbhadra, bang Uttar Pradesh, ông Puri cũng nhấn mạnh bức tranh kinh tế rộng lớn hơn của đất nước. Ông lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của Sonbhadra đã tăng mạnh từ 43.000 Rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh Rupee hiện nay. Hơn nữa, ông cũng dẫn chứng sự tăng trưởng mạnh mẽ của GSDP bang Uttar Pradesh, từ 13 lakh crore Rupee trong giai đoạn 2016-17 lên gần 36 lakh crore Rupee, góp phần vào tiến trình đưa Ấn Độ trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.
Các điểm chính cần lưu ý
- Lộ trình giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể chỉ giảm sau khi các kho dự trữ dầu thô chi phí cao hiện tại được xử lý xong và các lô hàng nhập khẩu giá rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ Trung ương đã hấp thụ gần 10 Rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu tác động của sự biến động thị trường toàn cầu đối với người tiêu dùng Ấn Độ.
- Áp lực tài chính: Các OMC đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày đáng kể, khoảng 1.000 crore Rupee, do sự chênh lệch giữa chi phí dầu thô toàn cầu và giá bán lẻ trong nước.