随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这一潜在的降价取决于价格较低的原油船队运抵印度炼油厂，以替换目前的高成本库存。
原油进口与零售价格之间的滞后期
虽然全球原油价格已显示出走软迹象，但 Puri 部长澄清说，终端消费者不会立即享受到这些好处。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在加工以显著高价购买的原油库存。
部长解释说，一旦这些高成本库存耗尽，且更新、更便宜的原油运抵炼油厂，加油站的燃油价格确实有可能下降。这一过渡期对于 OMCs 有效管理其库存周期至关重要。
在全球波动中捍卫燃油定价策略
针对近期全球能源市场因西亚地缘政治紧张局势以及霍尔木兹海峡附近的干扰而引发的波动，Puri 为政府的定价策略进行了辩护。他断言，与世界其他地区相比，印度已成功将燃油价格的涨幅控制在相对有限的范围内。
部长辩护的关键点包括：
- 涨幅有限： 他指出，汽油和柴油的总涨幅被限制在每升约 7.60 卢比。
- 税收吸收： 政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近降低中央消费税来积极保护消费者，并为这两种燃料承担了每升近 10 卢比的负担。
- 全球对比： Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
对石油营销公司 (OMCs) 的影响
全球市场的波动给印度的 OMCs 带来了巨大的财务压力。尽管政府努力稳定国内价格，但部长透露，这些公司目前每天面临约 100 亿卢比的亏损。
行业专家指出，原油价格高企与卢比贬值的双重压力正持续压缩 OMC 的利润空间。政府的策略似乎是在进行一种平衡：既要保护消费者免受全球价格冲击的直接影响，又要应对 OMC 所造成的巨额财政赤字。
区域经济增长与发展
在访问北方邦（Uttar Pradesh）的松布德拉（Sonbhadra）期间，普里（Puri）还强调了该国更广泛的经济发展态势。他指出，松布德拉的人均收入已从 2018 年的 4.3 万卢比激增至如今的约 12 万卢比。此外，他还提到了北方邦州生产总值（GSDP）的巨大增长，从 2016-17 年度的 13 万亿卢比攀升至近 36 万亿卢比，这为印度迈向世界第三大经济体的进程做出了贡献。
核心要点
- 价格缓解时间表： 只有在处理完当前高成本的原油库存并迎来更廉价的进口原油到达炼油厂后，零售燃油价格才可能下降。
- 政府干预： 中央政府已吸收了每升近 10 卢比的消费税，以减轻全球市场波动对印度消费者的影响。
- 财务压力： 由于全球原油成本与国内零售价格之间存在错位，OMC 每天面临着约 1,000 亿卢比的巨额亏损。