स्वस्त कच्चे तेल भारतात पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमध्ये नजीकच्या भविष्यात कपात होऊ शकते. ही संभाव्य दिलासा मिळणे हे सध्याच्या उच्च-किमतीच्या साठ्यांच्या जागी कमी किमतीचे कच्चे तेल पुरवठा भारतीय रिफायनरीजमध्ये पोहोचण्यावर अवलंबून आहे.

कच्चे तेल आयात आणि किरकोळ किमतींमधील विलंब

जागतिक स्तरावर कच्च्या तेलाच्या किमती कमी होण्याचे संकेत मिळत असले तरी, मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले की याचा फायदा अंतिम ग्राहकांना त्वरित मिळणार नाही. सध्या, ऑईल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) मोठ्या प्रमाणात उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा प्रक्रिया करत आहेत.

मंत्र्यांनी स्पष्ट केले की, एकदा का हा उच्च-किमतीचा साठा संपला आणि नवीन, स्वस्त कच्चे तेल रिफायनरीजमध्ये पोहोचले की, पंपवरील इंधनाच्या किमती कमी होण्याची खरी शक्यता आहे. OMCs ला त्यांचे इन्व्हेंटरी सायकल (साठा चक्र) प्रभावीपणे व्यवस्थापित करण्यासाठी हा संक्रमण काळ आवश्यक आहे.

जागतिक अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर इंधन किमतींचे समर्थन

पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणाव आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळील व्यत्ययामुळे जागतिक ऊर्जा बाजारात निर्माण झालेल्या अलीकडील अस्थिरतेवर भाष्य करताना, पुरी यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले. त्यांनी असा दावा केला की, उर्वरित जगाच्या तुलनेत भारताने इंधन दरवाढ तुलनेने मर्यादित ठेवण्यात यश मिळवले आहे.

मंत्र्यांच्या समर्थनातील मुख्य मुद्दे खालीलप्रमाणे आहेत:

• मर्यादित दरवाढ: त्यांनी नमूद केले की पेट्रोल आणि डिझेलमधील एकूण वाढ साधारणपणे ७.६० रुपये प्रति लिटरपर्यंत मर्यादित आहे.
• करांचा भार सोसणे: सरकारने नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच दोन्ही इंधनांवर प्रति लिटर सुमारे १० रुपयांचा भार स्वतः सोसून आणि केंद्रीय उत्पादन शुल्क कमी करून ग्राहकांचे संरक्षण केले आहे.
• जागतिक तुलना: पुरी यांनी दावा केला की, संयुक्त राष्ट्रांच्या १९३ सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियमच्या किमतीत कमी वाढ झाली आहे.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांवर (OMCs) होणारा परिणाम

जागतिक बाजारपेठेतील अस्थिरतेमुळे भारताच्या OMCs वर मोठा आर्थिक ताण पडला आहे. देशांतर्गत किमती स्थिर ठेवण्याचे सरकारचे प्रयत्न असूनही, या कंपन्यांना सध्या दररोज सुमारे १,००० कोटी रुपयांचा तोटा होत असल्याचे मंत्र्यांनी सांगितले.

उद्योगातील तज्ज्ञांनी असे निदर्शनास आणून दिले आहे की, कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती आणि रुपयाचे कमकुवत होणे या दोन्ही गोष्टींमुळे OMC मार्जिनवर सतत दबाव निर्माण होत आहे. सरकारची रणनीती ही एक संतुलन राखण्याची प्रक्रिया असल्याचे दिसून येते: जागतिक किमतींच्या धक्क्यांपासून ग्राहकांचे संरक्षण करणे आणि त्याच वेळी OMCs ला सहन करावा लागणारा प्रचंड वित्तीय तुटवडा व्यवस्थापित करणे.

प्रादेशिक आर्थिक वाढ आणि विकास

उत्तर प्रदेशातील सोनभद्रच्या दौऱ्यादरम्यान, पुरी यांनी देशाच्या व्यापक आर्थिक स्थितीवरही प्रकाश टाकला. त्यांनी नमूद केले की, सोनभद्रचे दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ४३,००० रुपयांवरून आज अंदाजे १.२ लाख रुपयांपर्यंत वाढले आहे. शिवाय, त्यांनी उत्तर प्रदेशच्या GSDP मधील प्रचंड वाढीचा उल्लेख केला, जी २०१६-१७ मधील १३ लाख कोटी रुपयांवरून वाढून आता जवळपास ३६ लाख कोटी रुपयांवर पोहोचली आहे, ज्यामुळे जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या भारताच्या प्रवासात मोलाचा वाटा उचलला जात आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे

• किंमतीतील सवलतीचा कालावधी: सध्याचा महागड्या कच्च्या तेलाचा साठा प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर आणि स्वस्त आयातीचा पुरवठा रिफायनरीपर्यंत पोहोचल्यानंतरच इंधनाचे किरकोळ दर कमी होऊ शकतात.
• सरकारी हस्तक्षेप: जागतिक बाजारपेठेतील अस्थिरतेचा भारतीय ग्राहकांवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी केंद्र सरकारने प्रति लिटर सुमारे १० रुपयांचे उत्पादन शुल्क स्वतः सोसले आहे.
• आर्थिक ताण: जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमती आणि देशांतर्गत किरकोळ किमती यांमधील तफावतीमुळे OMCs ला दररोज सुमारे १,००० कोटी रुपयांचा मोठा तोटा सहन करावा लागत आहे.