أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
الفجوة الزمنية بين واردات الخام وأسعار التجزئة
بينما أظهرت أسعار النفط الخام العالمية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن الفوائد لن تكون فورية للمستهلك النهائي. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير.
وأوضح الوزير أنه بمجرد استنفاد هذه المخزونات عالية التكلفة ووصول النفط الخام الأحدث والأرخص إلى المصافي، ستكون هناك إمكانية حقيقية لخفض أسعار الوقود في محطات التعبئة. وتعد هذه الفترة الانتقالية ضرورية لشركات تسويق النفط (OMCs) لإدارة دورات مخزونها بفعالية.
الدفاع عن تسعير الوقود وسط التقلبات العالمية
وفي معرض حديثه عن التقلبات الأخيرة في أسواق الطاقة العالمية —التي تعود أسبابها إلى حد كبير إلى التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز— دافع بوري عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وأكد أن الهند تمكنت من إبقاء الزيادات في أسعار الوقود محدودة نسبياً مقارنة ببقية دول العالم.
وتشمل النقاط الرئيسية من دفاع الوزير ما يلي:
- زيادة محدودة في الأسعار: أشار إلى أن الزيادة الإجمالية في أسعار البنزين والديزل اقتصرت على حوالي 7.60 روبية لكل لتر.
- استيعاب الضرائب: قامت الحكومة بحماية المستهلكين بفعالية من خلال خفض الرسوم الانتقائية المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، من خلال استيعاب عبء يقارب 10 روبيات لكل لتر على كلا النوعين من الوقود.
- مقارنة عالمية: زعم بوري أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
التأثير على شركات تسويق النفط (OMCs)
لقد فرضت التقلبات في السوق العالمية ضغوطاً مالية كبيرة على شركات تسويق النفط (OMCs) في الهند. وعلى الرغم من جهود الحكومة لاستقرار الأسعار المحلية، كشف الوزير أن هذه الشركات تتكبد حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
أشار خبراء الصناعة إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار النفط الخام وضعف الروبية يستمر في تضييق هوامش ربح شركات النفط والتسويق (OMCs). وتبدو استراتيجية الحكومة بمثابة عملية موازنة: حماية المستهلكين من الوطأة الكاملة لصدمات الأسعار العالمية مع إدارة العجز المالي الهائل الذي تتكبده شركات الـ OMCs.
النمو والتنمية الاقتصادية الإقليمية
خلال زيارته إلى سونبهادرا في ولاية أوتار براديش، سلط بوري الضوء أيضاً على المشهد الاقتصادي الأوسع للبلاد. وأشار إلى أن دخل الفرد في سونبهادرا قد قفز من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لآخ روبية اليوم. علاوة على ذلك، استشهد بالنمو الهائل في الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP)، الذي ارتفع من 13 لآخ كرور روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لآخ كرور روبية، مما يساهم في مسار الهند نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم.
أهم النقاط المستخلصة
- الجدول الزمني لتخفيف الأسعار: قد تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة فقط بعد معالجة مخزونات الخام الحالية ذات التكلفة العالية ووصول الواردات الأرخص إلى المصافي.
- التدخل الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج للتخفيف من تأثير تقلبات السوق العالمية على المستهلكين الهنود.
- الضغوط المالية: تواجه شركات الـ OMCs خسائر يومية كبيرة تبلغ حوالي 1,000 كرور روبية بسبب عدم التوافق بين تكاليف الخام العالمية وأسعار التجزئة المحلية.