Les prix de l'essence et du diesel pourraient baisser avec l'arrivée de pétrole brut moins cher en Inde
Le ministre de l'Union du Pétrole et du Gaz naturel, Hardeep Singh Puri, a indiqué que les prix de détail de l'essence et du diesel pourraient connaître une baisse dans un avenir proche. Ce soulagement potentiel dépend de l'arrivée de cargaisons de pétrole brut à prix inférieur dans les raffineries indiennes pour remplacer les stocks actuels à coût élevé.
Le décalage entre les importations de brut et les prix de détail
Bien que les prix mondiaux du pétrole brut montrent des signes d'affaiblissement, le ministre Puri a précisé que les bénéfices ne seront pas immédiats pour le consommateur final. Actuellement, les sociétés de marketing pétrolier (OMC) traitent des stocks de pétrole brut achetés à des prix nettement plus élevés.
Le ministre a expliqué qu'une fois que ces stocks à coût élevé seront épuisés et que le nouveau pétrole brut, moins cher, atteindra les raffineries, il existe une réelle possibilité de réduction des prix du carburant à la pompe. Cette période de transition est essentielle pour que les OMC puissent gérer efficacement leurs cycles d'inventaire.
Défendre la tarification du carburant face à la volatilité mondiale
Abordant la récente volatilité sur les marchés mondiaux de l'énergie — largement alimentée par les tensions géopolitiques en Asie de l'Ouest et les perturbations à proximité du détroit d'Ormuz — Puri a défendu la stratégie de tarification du gouvernement. Il a affirmé que l'Inde a réussi à maintenir les augmentations de prix du carburant relativement contenues par rapport au reste du monde.
Les points clés de la défense du ministre incluent :
- Hausse limitée des prix : Il a noté que l'augmentation globale de l'essence et du diesel a été limitée à environ 7,60 Rs par litre.
- Absorption des taxes : Le gouvernement a activement protégé les consommateurs en réduisant les droits d'accise centraux en novembre 2021, en mai 2022 et, plus récemment, en absorbant une charge de près de 10 Rs par litre sur les deux carburants.
- Comparaison mondiale : Puri a affirmé que parmi les 193 nations membres de l'ONU, seule le Japon a connu une augmentation des prix du pétrole inférieure à celle de l'Inde.
Impact sur les sociétés de marketing pétrolier (OMC)
La volatilité du marché mondial a exercé une pression financière importante sur les OMC de l'Inde. Malgré les efforts du gouvernement pour stabiliser les prix nationaux, le ministre a révélé que ces entreprises subissent actuellement des pertes d'environ 1 000 crore Rs par jour.
Les experts du secteur ont souligné que la combinaison de la hausse des prix du brut et de l'affaiblissement de la roupie continue de comprimer les marges des OMC. La stratégie du gouvernement semble être un exercice d'équilibriste : protéger les consommateurs du plein impact des chocs de prix mondiaux tout en gérant le déficit budgétaire massif engendré par les OMC.
Croissance et développement économiques régionaux
Lors de sa visite à Sonbhadra, dans l'Uttar Pradesh, Puri a également mis en avant la dynamique économique plus large du pays. Il a noté que le revenu par habitant de Sonbhadra a bondi, passant de 43 000 roupies en 2018 à environ 1,2 lakh de roupies aujourd'hui. De plus, il a cité la croissance massive du PIB de l'État de l'Uttar Pradesh, qui est passé de 13 lakh crore de roupies en 2016-17 à près de 36 lakh crore de roupies, contribuant ainsi à la trajectoire de l'Inde pour devenir la troisième économie mondiale.
Points clés
- Calendrier de la baisse des prix : Les prix de détail des carburants pourraient ne diminuer qu'une fois que les stocks actuels de brut à coût élevé auront été traités et que les importations moins chères auront atteint les raffineries.
- Intervention du gouvernement : Le gouvernement central a absorbé près de 10 roupies par litre de droits d'accise afin d'atténuer l'impact de la volatilité du marché mondial sur les consommateurs indiens.
- Pression financière : Les OMC font face à des pertes quotidiennes substantielles d'environ 1 000 crore de roupies en raison du décalage entre les coûts mondiaux du brut et les prix de détail nationaux.