Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне полегшення залежить від надходження на індійські нафтопереробні заводи партій дешевої сирої нафти, які замінять поточні дорогі запаси.

Затримка між імпортом сирої нафти та роздрібними цінами

Хоча світові ціни на сиру нафту демонструють ознаки зниження, міністр Пурі уточнив, що кінцевий споживач не відчує переваг негайно. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMCs) переробляють запаси сирої нафти, придбаної за значно вищими цінами.

Міністр пояснив, що як тільки ці дорогі запаси будуть вичерпані і на нафтопереробні заводи надійде новіша, дешевша сира нафта, з'явиться реальна можливість зниження цін на пальне на АЗС. Цей перехідний період є необхідним для того, щоб OMC могли ефективно керувати своїми циклами обігу запасів.

Захист ціноутворення на пальне в умовах глобальної волатильності

Коментуючи нещодавню волатильність на світових енергетичних ринках, спричинену переважно геополітичною напруженістю на Західному Азії та перебоями поблизу Ормузької протоки, Пурі захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що Індії вдалося стримати зростання цін на пальне порівняно з рештою світу.

Основні тези захисту міністра включають:

• Обмежене зростання цін: Він зазначив, що загальне підвищення цін на бензин та дизель було обмежене приблизно 7,60 рупіями за літр.
• Поглинання податків: Уряд активно захищав споживачів, знижуючи центральні акцизи в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно взявши на себе навантаження у розмірі майже 10 рупій за літр на обидва види пального.
• Глобальне порівняння: Пурі заявив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.

Вплив на нафтомаркетингові компанії (OMCs)

Волатильність на світовому ринку створила значне фінансове навантаження на індійські OMC. Попри зусилля уряду щодо стабілізації внутрішніх цін, міністр повідомив, що ці компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно 1000 крор рупій на день.

Експерти галузі зазначають, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує тиснути на маржу OMC. Стратегія уряду виглядає як спроба знайти баланс: захистити споживачів від повного удару глобальних цінових шоків, водночас керуючи величезним фіскальним дефіцитом, спричиненим діяльністю OMC.

Регіональне економічне зростання та розвиток

Під час свого візиту до Сонбхадри, штат Уттар-Прадеш, Пурі також висвітлив ширшу економічну картину країни. Він зазначив, що дохід на душу населення в Сонбхадрі зріс з 43 000 рупій у 2018 році до приблизно 1,2 лакх рупій сьогодні. Крім того, він навів приклад масштабного зростання ВРП Уттар-Прадеша, який піднявся з 13 лакх крор рупій у 2016-17 роках до майже 36 лакх крор рупій, що сприяє траєкторії Індії на шляху до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу.

Основні висновки

• Терміни зниження цін: Роздрібні ціни на паливо можуть знизитися лише після того, як будуть перероблені поточні запаси дорогої сирої нафти та на НПЗ надійше дешевший імпорт.
• Втручання уряду: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже 10 рупій за літр у вигляді акцизного збору, щоб пом'якшити вплив волатильності світового ринку на індійських споживачів.
• Фінансовий тиск: OMC стикаються з суттєвими щоденними збитками у розмірі близько 1 000 крор рупій через невідповідність між світовими цінами на сиру нафту та внутрішніми роздрібними цінами.