安価な原油のインド到着により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、小売価格のガソリンおよび軽油が近い将来に値下げされる可能性があることを示唆しました。この値下げの可能性は、現在の高コストな在庫に代わる、より安価な原油の出荷分がインドの製油所に到着するかどうかにかかっています。

原油輸入と小売価格の間のタイムラグ

世界的な原油価格は軟化の兆しを見せていますが、プリ大臣は、その恩恵が最終消費者に即座に及ぶわけではないことを明らかにしました。現在、石油販売会社（OMC）は、大幅に高い価格で購入された原油の在庫を処理している最中です。

大臣の説明によると、これらの高コストな在庫が底をつき、より新しく安価な原油が製油所に届き次第、ガソリンスタンドでの燃料価格が下落する現実的な可能性があります。この移行期間は、OMCが在庫サイクルを効果的に管理するために不可欠です。

世界的な変動の中での燃料価格設定の正当化

西アジアにおける地政学的緊張やホルムズ海峡付近での混乱を主な要因とする、近年の世界的なエネルギー市場の変動に対し、プリ氏は政府の価格戦略を擁護しました。同氏は、インドは世界の他の国々と比較して、燃料価格の上昇を比較的抑制することに成功していると主張しました。

大臣による擁護の主なポイントは以下の通りです：

• 限定的な価格上昇: ガソリンと軽油の全体的な上昇幅は、1リットルあたり約7.60ルピーに抑えられていると指摘しました。
• 税負担の吸収: 政府は、2021年11月、2022年5月、そして直近では、両方の燃料に対して1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収することで、中央消費税を減税し、積極的に消費者を保護してきました。
• 世界との比較: プリ氏は、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇が低かったのは日本だけであると主張しました。

石油販売会社（OMC）への影響

世界市場の変動は、インドのOMCに多大な財務的負担を強いています。政府が国内価格の安定化に努めているにもかかわらず、大臣は、これらの企業が現在、1日あたり約100億ルピーの損失を出していることを明らかにしました。

業界の専門家は、原油価格の高騰とルピー安の組み合わせが、引き続きOMCの利益率を圧迫していると指摘しています。政府の戦略は、OMCが抱える巨額の財政赤字を管理しつつ、世界的な価格ショックの直撃から消費者を守るという、バランスを取るための試みのようです。

地域経済の成長と発展

ウッタル・プラデーシュ州ソンバドラを訪問した際、プリ氏は国のより広範な経済的動向についても強調しました。同氏は、ソンバドラの1人当たり所得が2018年の4万3,000ルピーから、現在は約12万ルピーへと急増したことを指摘しました。さらに、ウッタル・プラデーシュ州のGSDPが2016-17年度の13兆ルピーから、ほぼ36兆ルピーへと大幅に成長したことを挙げ、これがインドが世界第3位の経済大国へと向かう軌道に貢献していると述べました。

主な要点

• 価格緩和の時期: 小売燃料価格の下落は、現在の高コストな原油在庫が処理され、より安価な輸入品が製油所に届いた後になる可能性があります。
• 政府の介入: 中央政府は、世界市場の変動がインドの消費者に与える影響を緩和するため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を負担しています。
• 財務的圧力: 世界的な原油コストと国内の小売価格との乖離により、OMCは1日あたり約1,000億ルピーという多額の損失に直面しています。