随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这一潜在的降价取决于价格较低的原油船队运抵印度炼油厂，而目前的炼油厂仍在处理价格较高的库存。

原油成本与零售价格之间的滞后

尽管全球原油市场已显示出走软的迹象，但部长 Hardeep Singh Puri 澄清说，降价带来的好处不会立即显现。他解释说，石油营销公司 (OMCs) 目前正在处理以更高价格采购的原油库存。

“当以较低价格采购的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松巴德拉举行的新闻发布会上表示。这种滞后是消费者需要理解的一个关键因素，因为零售加油站价格与炼油厂的采购周期挂钩，而非实时的每日市场波动。

政府干预与价格稳定

在回应有关通货膨胀和生活成本上升的担忧时，部长为政府在全球极端波动背景下对燃料定价的管理进行了辩护。他指出，尽管中东地区存在地缘政治紧张局势，且霍尔木兹海峡附近出现中断，但印度仍设法将价格上涨控制在相对有限的范围内。

Puri 强调，政府一直致力于通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近降低汽油和柴油的中央消费税来保护消费者。这些举措有效地吸收了每升约 ₹10 的负担。他进一步断言，从实际角度来看，燃料价格的上涨仅限于每升约 ₹7.60，与 2022 年俄乌冲突期间的剧烈波动相比，价格保持了稳定。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

尽管政府努力稳定零售价格，但 OMCs 面临的财务压力依然巨大。部长透露，这些公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。这种财务压力是由原油成本上升和卢比贬值共同驱动的，这使得能源资源的进口变得更加复杂。

行业专家指出，尽管政府已防止原油成本上涨的全部影响传导至终端消费者，但 OMC 利润率的收缩仍是能源行业稳定性面临的一大挑战。

核心要点

• 缓解延迟： 零售燃料价格可能只有在当前高成本原油库存耗尽，且更便宜的货源到达印度炼油厂后才会下降。
• 政府补贴： 中央政府通过削减消费税，承担了每升近 10 卢比的成本，以保护消费者免受全球市场波动的影响。
• OMC 财务压力： 由于采购成本与零售价格之间的差距，石油营销公司目前正面临巨额亏损，估计每天达 100 亿卢比。