ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોના છૂટછાટ બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

વૈશ્વિક ઉર્જા વ્યાપારનું દ્રશ્ય બદલાઈ રહ્યું છે કારણ કે ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર 60 દિવસની છૂટછાટની જાહેરાત કર્યા પછી, ઈરાન તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે આક્રમક રીતે આગળ વધી રહ્યું છે. તેહરાન અત્યારે સમુદ્રમાં સંગ્રહિત ક્રૂડ ઓઈલના વિશાળ અને વધતા જતા સ્ટોકને વેચવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન આયાતકારોને વેચાણ સુરક્ષિત કરવા માટે દોડી રહ્યું છે.

તરતા સ્ટોકને ખાલી કરવાની સ્પર્ધા

ઈરાન આ કામચલાઉ રાહતનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હોવાથી તેને નોંધપાત્ર લોજિસ્ટિકલ પડકારનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. Vortexa અને Bloomberg ની ગણતરીઓ મુજબના ડેટા દર્શાવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી, જે તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર રજૂ કરે છે.

National Iranian Oil Co. સાથે જોડાયેલા વચેટિયાઓ અને અધિકારીઓએ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરો સાથે સંપર્ક કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. ધ્યેય માત્ર તાત્કાલિક કાર્ગો વેચવાનો જ નથી, પરંતુ ઈરાન તેની એકંદર ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માંગતું હોવાથી લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા શોધવાનો પણ છે.

શું ભારતીય રિફાઇનરો આ તકનો લાભ લેશે?

જોકે ભારત સાથે ઈરાનની નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—કેટલાક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય રિફાઇનરીઓ સુધી પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરો વચ્ચે સાવચેતી જોવા મળે છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય ખરીદદારોએ તેમની વૈશ્વિક પ્રતિષ્ઠા જાળવી રાખવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધો હેઠળના ક્રૂડથી સખત રીતે દૂર રહેવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.

બજારના નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે ઈરાની તેલ તરફ મોટા પાયે પરત ફરતા અટકાવવા માટે કેટલાક અવરોધો છે:

• પ્લાનિંગ સાયકલ: રિફાઇનરી ખરીદીનું આયોજન સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉથી કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરોએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો છે.
• પ્રતિબંધોની અનિશ્ચિતતા: 60 દિવસની છૂટછાટ મોટા પાયે પ્રતિબદ્ધતાઓને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ખૂબ ઓછી છે. જ્યારે યુએસના પ્રતિબંધની નીતિઓ ઝડપથી બદલાઈ શકે છે, ત્યારે રિફાઇનરો કરાર કરવા માટે અચકાય છે.
• વૈકલ્પિક સ્ત્રોતો: ભારતીય રિફાઇનરો હાલમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યા છે, જ્યારે વેનેઝુએલાનું ક્રૂડ પણ બજાર હિસ્સો મેળવી રહ્યું છે.

ફાઇનાન્સ, વીમો અને લોજિસ્ટિક્સની જટિલતાઓ

જો કિંમત ખૂબ જ આકર્ષક બને તો પણ, "dark fleet"—પ્રતિબંધિત ઈરાની તેલના પરિવહન માટે વપરાતા જહાજો—નોંધપાત્ર જટિલતાઓ ઊભી કરે છે. ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરો આ જહાજોને સ્વીકારવા તૈયાર નથી, અને યુરોપિયન યુનિયન તથા યુકેના સતત પ્રતિબંધો વીમો અને ફાઇનાન્સ મેળવવાનું અત્યંત મુશ્કેલ બનાવે છે.

વધુમાં, પશ્ચિમી બજારો સુધી પહોંચવા માટેનું લોજિસ્ટિક્સ અનુકૂળ નથી. અમુક સ્થળોએ પહોંચવામાં 40–45 દિવસનો સમય લાગે છે, તેથી ઘણા પશ્ચિમી રિફાઇનરો 60 દિવસની છૂટછાટ પૂરી થાય તે પહેલાં આખી સપ્લાય-ચેઈન સાયકલ પૂર્ણ કરવા માટે અસમર્થ રહેશે.

ચીનનું વર્ચસ્વ

જ્યારે અન્ય દેશો ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો અને એશિયામાં પુરવઠા-માંગની સ્થિરતાને કારણે અચકાય છે, ત્યારે ચીન સૌથી સંભવિત પ્રાથમિક લાભાર્થી બની રહે છે. જો ડિસ્કાઉન્ટ નોંધપાત્ર બને તો ભારતીય રિફાઇનરો તકવાદી ખરીદી કરી શકે છે, પરંતુ ઈરાની ક્રૂડ હેન્ડલ કરવા માટેનું ચીનનું સ્થાપિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેને ઉપલબ્ધ પુરવઠાનો મોટો હિસ્સો ગ્રહણ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• સમુદ્રમાં વિશાળ ઇન્વેન્ટરી: 54 મિલિયન બેરલથી વધુ ઈરાની ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ (કુલ 68 મિલિયન તરતા જથ્થાના 80%) હાલમાં ખરીદદારોની શોધમાં છે.
• તકનો ટૂંકો સમયગાળો: 60 દિવસની યુએસ છૂટછાટ એક મર્યાદિત સમયગાળો બનાવે છે જે ભારત અને જાપાનના સાવધ રિફાઇનરોને લાંબા ગાળાની પ્રતિબદ્ધતાઓ લેતા અટકાવે છે.
• પ્રવેશ માટે ઊંચા અવરોધો: કિંમત ઉપરાંત, સફળ વેપાર જટિલ વીમો, પેમેન્ટ મિકેનિઝમ અને "dark fleet" ના લોજિસ્ટિકલ પડકારોને પાર કરવા પર આધારિત છે.