भारत-यूके FTA: स्टील निर्यात की बाधा दूर हुई, 85% शिपमेंट सुरक्षित

भारत-यूके मुक्त व्यापार समझौते (FTA) में स्टील व्यापार को लेकर लंबे समय से चला आ रहा गतिरोध आखिरकार सुलझ गया है, जिससे भारतीय निर्यातकों के लिए बहुप्रतीक्षित निश्चितता आ गई है। एक रणनीतिक सहमति के माध्यम से, भारत ने यह सुनिश्चित किया है कि उसके स्टील शिपमेंट का एक बड़ा हिस्सा यूके के आगामी प्रतिबंधात्मक सुरक्षा उपायों (safeguard measures) से सुरक्षित रहे।

स्टील सुरक्षा उपायों पर गतिरोध का समाधान

यूके का प्रस्तावित स्टील सुरक्षा शासन (safeguard regime), व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (CETA) को लागू करने में सबसे महत्वपूर्ण बाधाओं में से एक था, जो 15 जुलाई से प्रभावी होने वाला है। भारत के वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री पीयूष गोयल और यूके के बिजनेस एंड ट्रेड सचिव पीटर काइल के बीच उच्च स्तरीय चर्चा के बाद, दोनों देश एक ऐतिहासिक सहमति पर पहुंचे हैं।

यह समझौता सुनिश्चित करता है कि यूके को होने वाले भारत के स्टील निर्यात का 85% हिस्सा नए ब्रिटिश उपायों के प्रभाव से बाहर रहेगा। भारतीय वाणिज्यिक हितों की रक्षा के लिए, कंट्री-स्पेसिफिक कोटा (CSQ), रेजिडुअल कोटा और ऑथोराइज्ड यूज स्कीम (AUS) के तहत पहुंच से जुड़ी एक परिष्कृत प्रणाली लागू की गई है। इस व्यवस्था का उद्देश्य बाजार में होने वाली बाधाओं को कम करना और दोनों देशों के लिए एक संतुलित व्यापार वातावरण बनाए रखना है।

नए ब्रिटिश टैरिफ शासन को समझना

यह समाधान एक महत्वपूर्ण समय पर आया है, क्योंकि यूके 1 जुलाई, 2026 से अपने आयात नियमों को कड़ा करने वाला है। संशोधित ढांचे के तहत, यूके शुल्क-मुक्त स्टील आयात पर सीमा तय करेगा, जिससे पिछले सुरक्षा तंत्र की तुलना में कुल कोटा मात्रा में 60% की कमी आएगी।

इन स्थापित कोटा से अधिक होने वाले किसी भी स्टील आयात पर 50% का भारी टैरिफ लगाया जाएगा। ये उपाय विशेष रूप से उन स्टील उत्पादों को लक्षित करते हैं जिनका निर्माण यूके के भीतर घरेलू स्तर पर किया जा सकता है। भारतीय निर्यातकों के लिए, जिनका यूके को लोहा और स्टील निर्यात 2025-26 में USD 893.4 मिलियन तक पहुंच गया था, बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने के लिए यह कोटा-आधारित सुरक्षा अत्यंत महत्वपूर्ण है।

कार्बन टैक्स (CBAM) की मंडराती चुनौती

हालांकि स्टील सुरक्षा की बाधा दूर हो गई है, लेकिन एक नई नियामक चुनौती सामने आ रही है: ब्रिटेन का इम्पोर्ट कार्बन प्राइसिंग मैकेनिज्म (Import Carbon Pricing Mechanism)। 2027 में प्रभावी होने के लिए निर्धारित यह ढांचा यूरोपीय संघ के कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (CBAM) के समान है।

ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के अनुसार, भारत यहाँ एक महत्वपूर्ण वित्तीय जोखिम का सामना कर रहा है, जिसमें लगभग 775 मिलियन अमेरिकी डॉलर मूल्य के निर्यात—जिसमें लोहा, इस्पात, एल्युमीनियम, उर्वरक और सीमेंट शामिल हैं—संभावित रूप से प्रभावित हो सकते हैं। एक बार जब यूके की एमिशन ट्रेडिंग स्कीम (ETS) के तहत मुफ्त अनुमतियाँ (free allowances) समाप्त हो जाएंगी, तो कार्बन टैक्स आयात मूल्य के 14% से 24% के बीच हो सकता है। ब्रिटिश बाजार में भारतीय भारी उद्योगों की दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित करने के लिए यह भारतीय नीति निर्माताओं के लिए बातचीत का एक महत्वपूर्ण क्षेत्र बना हुआ है।

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