ಭಾರತ-ಯುಕೆ ಎಫ್‌ಟಿಎ (FTA): ಉಕ್ಕಿ ರಫ್ತಿನ ಶೇ. 85 ರಷ್ಟು ಯುಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಹೊರತಾಗಿರುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು

ಭಾರತ-ಯುಕೆ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿನ (FTA) ಉಕ್ಕಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಭಾರಿ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದೆ. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಮುಂಬರುವ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಉಕ್ಕಿ ಸಾಗಣೆಗಳ ಬಹುಪಾಲು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವಂತೆ ಭಾರತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಹಾರ

ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು (CETA) ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯುಕೆ ಉಕ್ಕಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಯುಕೆ ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಮ್ಮತವು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಜುಲೈ 1, 2026 ರಂದು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಿದ್ದು, ಇದು ಸುಂಕ ರಹಿತ ಉಕ್ಕಿ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಿತಿ ಹೇರಲಿದ್ದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟು ಕೋಟಾ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇ. 60 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಈ ಕೋಟಾಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಯಾವುದೇ ಆಮದುಗಳು ಶೇ. 50 ರಷ್ಟು ಭಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾರತೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಎರಡೂ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕಂಟ್ರಿ-ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಟಾಗಳು (CSQ), ಉಳಿದ ಕೋಟಾಗಳು (residual quotas) ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಬಳಕೆ ಯೋಜನೆಯ (AUS) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶದ ಮೂಲಕ ಭಾರತದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಿಶ್ರಣವು ಭಾರತದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ರಫ್ತಾಗುವ ಉಕ್ಕಿಯ ಶೇ. 85 ರಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಹೊಸ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕ್ರಮಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತೀಯ ಲೋಹ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಈ ಪರಿಹಾರವು ಭಾರತೀಯ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ (metallurgy) ವಲಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದೆ. 2025-26 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ಯುಕೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಅಂದಾಜು 893.4 ಮಿಲಿಯನ್ USD ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರಫ್ತುಗಳ ಶೇ. 85 ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಮತೋಲಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವ ಪಿಯೂಷ್ ಗೋಯಲ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವ ಪೀಟರ್ ಕೈಲ್ ನಡುವಿನ ಸಭೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಚರ್ಚೆಗಳ ನಂತರ ಈ ಯಶಸ್ಸು ಲಭಿಸಿದೆ. ಯುಕೆ ತನ್ನದೇ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ತಯಾರಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇರುವ ಮೊದಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು.

ಮುಂಬರುವ ಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆಗಳ ಸವಾಲು

ಸ್ಟೀಲ್ ಕೋಟಾ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತಿವೆ: ಯುಕೆಯ (UK) ಇಂಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಪ್ರೈಸಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ (Import Carbon Pricing Mechanism). 2027 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಈ ಚೌಕಟ್ಟು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಕಾರ್ಬನ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ (CBAM) ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (GTRI) ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತವು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 775 ಮಿಲಿಯನ್ USD ಮೌಲ್ಯದ ರಫ್ತುಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆಯು ಕಬ್ಬಿಣ, ಉಕ್ಕು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಸಿಮೆಂಟ್, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನಂತಹ ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ವಲಯಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯ ಎಮಿಷನ್ಸ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ (ETS) ಅಡಿಯಲ್ಲಿನ ಉಚಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ತೆರಿಗೆಯು ಆಮದು ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 14 ರಿಂದ 24 ರಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಈ ಮುಂಬರುವ ಹಸಿರು ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತುದಾರರು ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸೇಶನ್ (decarbonization) ಕಡೆಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು