Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể sau khi các kho dự trữ dầu thô đắt đỏ hiện tại được tiêu thụ hết. Trong khi sự biến động toàn cầu tiếp tục tác động đến thị trường, chính phủ cho rằng việc dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ có thể mang lại sự cứu cánh cần thiết cho người tiêu dùng.
Độ trễ giữa thời điểm dầu thô cập bến và việc giảm giá bán lẻ
Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng giá bán lẻ hiện tại là phản ánh của các kho dự trữ dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) hiện đang xử lý các lượng hàng tồn kho chi phí cao này, điều này ngăn cản việc giảm giá ngay lập tức tại các cây xăng.
"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn cập bến, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri tuyên bố. Cơ chế này giải thích tại sao giá bán lẻ thường không phản ứng tức thì với những thay đổi trên thị trường hàng hóa toàn cầu.
Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu trong nước trước sự biến động toàn cầu
Bộ trưởng đã bảo vệ cách chính phủ xử lý chi phí nhiên liệu, khẳng định rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá tốt hơn hầu hết các quốc gia khác. Ông lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn so với Ấn Độ.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để biện minh cho cấu trúc giá hiện tại:
- Việc hấp thụ thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng khoảng 10 Rupee mỗi lít.
- Kiểm soát lạm phát: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 Rupee, và so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn ổn định xét theo giá trị thực.
- Áp lực tài chính của các OMC: Bất chấp sự biến động, các OMC hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã nỗ lực để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động nặng nề nhất của chi phí dầu thô đang tăng cao.
Căng thẳng địa chính trị và tác động kinh tế
Sự gia tăng mạnh mẽ của giá nhiên liệu gần đây—tăng khoảng 7,5 Rupee mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu—được thúc đẩy bởi những rối loạn địa chính trị ở Tây Á, đặc biệt là xung quanh Eo biển Hormuz. Những biến động này có tác động trực tiếp đến nền kinh tế Ấn Độ, làm dấy lên lo ngại về lạm phát, chi phí logistics tăng cao và áp lực lên ngân sách của các hộ gia đình.
Hơn nữa, các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee Ấn Độ tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các OMCs, khiến việc có được nguồn dầu thô rẻ hơn trở thành một yếu tố then chốt cho sự ổn định kinh tế.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại được chế biến hết và được thay thế bằng các nguồn nhập khẩu rẻ hơn.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 Rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn tình trạng tăng giá mạnh đối với người tiêu dùng.
- Bối cảnh toàn cầu: Ấn Độ đã kiểm soát sự gia tăng giá nhiên liệu tốt hơn đáng kể so với hầu hết các nền kinh tế lớn khác, mặc dù phải đối mặt với những biến động địa chính trị cực kỳ gay gắt tại Tây Á.