随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示汽油和柴油价格可能很快会下降。降价的可能性取决于目前国内炼油厂正在处理的低价原油库存的到货情况。
原油价格与零售价格之间的滞后期
虽然全球原油市场经历了一些价格回落期，但 Puri 部长解释说，这些利好因素传导至加油站之前存在时间差。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在处理以较高历史价格购买的原油库存。
“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下调，”Puri 在北方邦松布德拉 (Sonbhadra, Uttar Pradesh) 的新闻发布会上表示。这表明，虽然国际市场可能提供更便宜的选择，但只有在新的、更便宜的库存经过炼油周期处理后，零售价格才会进行调整。
在全球波动中捍卫国内定价
在回应对通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府对燃料价格的管理进行了辩护。他认为，印度成功地保护了消费者免受全球能源市场极端波动的影响，特别是在中东地缘政治紧张局势和俄乌冲突期间。
Puri 强调了几个关键点，以证明当前定价结构的合理性：
- 消费税减免： 通过 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的多次减税，政府已承担了汽油和柴油每升约 10 卢比的负担。
- 相对稳定性： Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
- 受控的涨幅： 他声称燃料价格的整体涨幅被限制在每升约 7.60 卢比，并坚称与 2022 年冲突高峰期相比，价格实际上保持了稳定。
石油营销公司面临的财务压力
尽管政府努力稳定零售价格，但 OMCs 的财务状况仍承受着巨大压力。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。
这一亏损是由高价原油库存、近期西亚地缘政治动荡（近期已导致价格每升上涨近 7.5 卢比）以及卢比贬值共同导致的。行业专家持续警告称，尽管政府正试图在保护消费者与维持行业生存能力之间寻求平衡，但这些因素仍给石油营销公司 (OMC) 的利润率带来了巨大压力。
核心要点
- 降价滞后： 零售燃油价格可能要等到目前采购的廉价原油到达炼油厂并完成加工周期后才会下降。
- 政府补贴： 中央政府通过削减消费税，承担了每升近 10 卢比的成本，以防止价格剧烈上涨。
- OMC 财务压力： 由于全球市场波动，石油营销公司目前每天正面临约 1,000 亿卢比的巨额亏损。