汽油和柴油价格会下降吗？普里部长释放降价信号

印度联邦石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）表示，印度零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这种潜在的缓解取决于更廉价的原油库存运抵国内炼油厂，这最终可能抵消石油营销公司（OMCs）目前正在处理的高昂成本。

原油进口与零售价格之间的滞后效应

尽管国际原油价格已显示出回落迹象，但普里部长澄清说，这些利好并不会立即反映在加油站的价格上。目前，印度的石油营销公司正在处理以更高全球价格购买的原油库存。

部长解释说，一旦这些高成本库存耗尽，且新购买的低价原油运抵炼油厂，消费者面临的燃料价格就有可能下降。在追踪全球石油市场趋势时，这种“滞后效应”是印度消费者需要理解的一个关键因素。

在全球波动中捍卫国内定价策略

针对近期价格上涨引发的担忧，普里为政府的定价策略进行了辩护，并指出印度已成功保护消费者免受全球能源市场动荡的全面冲击。他指出，尽管中东和霍尔木兹海峡的地缘政治紧张局势引发了波动，但印度燃料价格的实际涨幅相对有限。

政府干预的主要亮点包括：

• 消费税削减： 莫迪政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的减税措施，为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的成本负担。
• 相对稳定性： 普里指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 受控的涨幅： 他声称，整体价格涨幅被限制在每升约 ₹7.60，与 2022 年俄乌冲突期间出现的峰值相比，价格实际上保持了稳定。

石油营销公司面临的经济压力

尽管已努力稳定消费者成本，但部长透露，该行业正面临巨大的财务压力。石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。

行业专家表示，原油价格高企与卢比贬值的双重影响继续挤压着石油营销公司 (OMC) 的利润空间。虽然政府通过吸收成本来保护家庭预算，并防止物流和运输领域的恶性通胀，但这些公司的财务健康状况仍是印度能源安全的一个关键方面。

核心要点

• 降价依赖性： 一旦炼油厂从高成本的原油库存转向更便宜的新进口石油，零售燃油价格就有望下降。
• 通过减税进行政府补贴： 政府通过吸收每升近 10 卢比的消费税来减轻价格波动，从而保护消费者。
• OMC 财务压力： 由于全球原油成本与国内定价之间的差距，石油营销公司正面临每天约 1,000 亿卢比的巨额亏损。