汽油和柴油价格会下跌吗？部长 Puri 暗示将迎来缓解
联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示，印度消费者可能很快会看到汽油和柴油价格的下降。潜在的缓解取决于目前国内炼油厂正在处理的更廉价的原油库存的到货情况。
滞后效应：为什么价格尚未下降
虽然全球原油市场已显示出走软迹象，但 Puri 部长澄清说，这些降价红利不会立即反映在零售加油站的价格上。这种延迟是由于石油营销公司 (OMCs) 目前持有的库存造成的。
目前，炼油厂仍在处理以较高国际价格购买的原油库存。“当以较低价格购买的原油到达时，燃料价格有可能下降，”Puri 在 Sonbhadra 的新闻发布会上表示。这表明在采购廉价石油与其转化为零售燃料之间存在时间滞后。
在全球波动中捍卫国内定价
针对由西亚地缘政治紧张局势（特别是霍尔木兹海峡周边）引发的燃料成本上升担忧，部长为政府的定价策略进行了辩护。他认为，与许多其他国家相比，印度成功维持了相对的稳定性。
Puri 强调了几个关键点，以证明当前定价结构的合理性：
- 涨幅有限： 他指出，尽管自近期中东危机爆发以来，价格每升上涨了约 ₹7.5 至 ₹7.60，但整体影响已得到控制。
- 税收吸收： 政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近通过吸收两种燃料每升近 ₹10 的负担，积极缓解了价格冲击。
- 全球对比： Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
石油营销公司面临的财务压力
全球能源市场的波动不仅是消费者的议题，也给石油营销公司 (OMCs) 的资产负债表带来了巨大压力。尽管政府努力保护消费者免受国际油价上涨的全面冲击，但该行业仍面临重大损失。
According to the Minister, oil marketing companies are currently incurring losses of approximately ₹1,000 crore per day. This financial strain is compounded by elevated crude prices and a weaker rupee, which increases the cost of imports for Indian refiners.
Economic Context and Regional Growth
Beyond energy, the Minister touched upon India's broader economic trajectory, noting the country's steady march toward becoming the world's third-largest economy. He also used the occasion to highlight the rapid development in Uttar Pradesh, noting that the state's GSDP has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore today.
Key Takeaways
- Price Relief Outlook: Retail petrol and diesel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
- Government Buffer: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to prevent massive spikes in fuel costs for citizens.
- OMC Pressure: Oil marketing companies are currently weathering significant financial headwinds, reporting daily losses of around ₹1,000 crore.