Czy ceny benzyny i diesla spadną? Minister Puri zapowiada ulgę
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował, że indyjscy konsumenci mogą wkrótce odczuć obniżkę cen benzyny i diesla. Potencjalna ulga zależy od napływu tańszych zapasów ropy naftowej, które są obecnie przetwarzane przez krajowe rafinerie.
Efekt opóźnienia: Dlaczego ceny jeszcze nie spadły
Choć globalne rynki ropy naftowej wykazują oznaki osłabienia, minister Puri wyjaśnił, że korzyści nie zostaną natychmiast odzwierciedlone na stacjach paliw. Opóźnienie to wynika z zapasów posiadanych obecnie przez firmy marketingowe sektora naftowego (OMC).
Obecnie rafinerie wciąż przetwarzają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach międzynarodowych. „Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – oświadczył Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra. Wskazuje to na opóźnienie czasowe między zakupem tańszej ropy a jej przetworzeniem na paliwo gotowe do sprzedaży detalicznej.
Obrona krajowych cen w obliczu globalnej zmienności
Odnosząc się do obaw związanych ze wzrostem kosztów paliw spowodowanym napięciami geopolitycznymi w Azji Zachodniej – w szczególności w rejonie cieśniny Ormuz – minister bronił strategii cenowej rządu. Argumentował, że Indiom udało się zachować względną stabilność w porównaniu z wieloma innymi narodami.
Puri podkreślił kilka kluczowych punktów uzasadniających obecną strukturę cenową:
- Ograniczone wzrosty: Zauważył, że choć ceny wzrosły o około 7,5 do 7,60 ₹ za litr od początku niedawnego kryzysu na Bliskim Wschodzie, ogólny wpływ został opanowany.
- Absorpcja podatków: Rząd aktywnie łagodził wstrząsy cenowe poprzez redukcję centralnych akcyz w listopadzie 2021 r., maju 2022 r., a ostatnio przejmując obciążenie wynoszące niemal 10 ₹ za litr na oba rodzaje paliw.
- Porównanie globalne: Puri stwierdził, że spośród 193 krajów członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
Obciążenie finansowe firm marketingowych sektora naftowego
Zmienność na globalnym rynku energii to nie tylko problem konsumentów; wywiera ona ogromną presję na bilanse firm OMC. Mimo wysiłków rządu, aby chronić konsumentów przed pełną siłą międzynarodowych podwyżek cen, branża mierzy się ze znacznymi stratami.
Według Ministra firmy zajmujące się marketingiem ropy naftowej ponoszą obecnie straty rzędu około 1 000 crore rupii dziennie. Obciążenie finansowe jest potęgowane przez wysokie ceny ropy oraz słabszą rupię, co zwiększa koszty importu dla indyjskich rafinerii.
Kontekst ekonomiczny i wzrost regionalny
Poza kwestiami energetycznymi, Minister poruszył temat szerszej trajektorii ekonomicznej Indii, zauważając nieustanny marsz kraju w stronę stania się trzecią największą gospodarką świata. Wykorzystał również tę okazję, aby podkreślić szybki rozwój w stanie Uttar Pradesh, wskazując, że stanowy produkt brutto (GSDP) wzrósł z 13 lakh crore rupii w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore rupii obecnie.
Kluczowe wnioski
- Perspektywy obniżki cen: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy zostaną wyczerpane obecne zapasy drogiej ropy, a do rafinerii dotrze tańszy import.
- Bufor rządowy: Rząd centralny przejął niemal 10 rupii na litr w podatkach akcyzowych, aby zapobiec gwałtownym wzrostom kosztów paliw dla obywateli.
- Presja na OMC: Firmy zajmujące się marketingiem ropy naftowej (OMC) zmagają się obecnie ze znacznymi trudnościami finansowymi, raportując dzienne straty rzędu około 1 000 crore rupii.