Czy ceny benzyny i diesla spadną? Minister Puri zapowiada ulgę
Minister ds. ropy naftowej i gazu ziemnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że indyjscy konsumenci mogą wkrótce odczuć obniżkę cen benzyny i diesla. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia tańszych zapasów ropy naftowej do krajowych rafinerii, co mogłoby zrównoważyć niedawne wzrosty cen spowodowane globalną zmiennością.
Harmonogram obniżek cen paliw
Choć panuje optymizm co do niższych kosztów paliw, minister Puri wyjaśnił, że obniżki cen nie nastąpią z dnia na dzień. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) przetwarzają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach międzynarodowych.
Minister wyjaśnił, że korzyści wynikające z niższych międzynarodowych stawek za ropę zostaną odzwierciedlone w cenach detalicznych dopiero wtedy, gdy nowe, tańsze dostawy dotrą do indyjskich rafinerii. Dopóki te konkretne zapasy nie zostaną przetworzone, wpływ tańszej globalnej ropy na stacjach paliw pozostanie ograniczony.
Obrona krajowego systemu cen w obliczu globalnej zmienności
Odnosząc się do obaw związanych ze wzrostem kosztów, Puri bronił strategii cenowej rządu, zauważając, że Indie poradziły sobie ze stabilizacją cen paliw lepiej niż większość narodów. Podkreślił, że mimo znaczących napięć geopolitycznych — szczególnie w okolicach cieśniny Ormuz — ogólny wzrost cen benzyny i diesla w Indiach został ograniczony do około 7,60 rupii za litr.
Aby złagodzić skutki dla obywateli, minister wskazał, że rząd Modiego podjął kilka strategicznych interwencji:
- Obniżki akcyzy: Centralne podatki akcyzowe zostały obniżone w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. oraz niedawno.
- Przejęcie kosztów przez rząd: Rząd przejął obciążenie wynoszące około 10 rupii na litr dla obu rodzajów paliw, aby chronić konsumentów.
- Porównanie globalne: Puri stwierdził, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
Obciążenie finansowe firm marketingowych sektora naftowego
Mimo wysiłków na rzecz stabilizacji cen dla konsumentów, branża mierzy się z ogromną presją. Minister Puri ujawnił, że firmy OMC ponoszą obecnie straty rzędu około 1000 crore rupii dziennie.
Obciążenie finansowe jest wynikiem „podwójnego uderzenia”: rosnących kosztów ropy naftowej z powodu napięć na Bliskim Wschodzie oraz wpływu słabszej rupii, co sprawia, że import staje się droższy. Eksperci branżowi ostrzegają, że czynniki te nadal ograniczają marże OMC, mimo że rząd stara się zapobiec całkowitemu przerzuceniu tych kosztów na końcowego konsumenta.
Kontekst ekonomiczny: Poza sektorem energetycznym
Podczas wizyty w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister poruszył również kwestię szerszego wzrostu gospodarczego. Zauważył, że dochód na mieszkańca w tym dystrykcie wzrósł z 43 000 rupii w 2018 roku do około 120 000 rupii obecnie. Stanowi to mikroodzwierciedlenie szerszej trajektorii Indii, które nieustannie zmierzają do stania się trzecią co do wielkości gospodarką świata.
Kluczowe wnioski
- Obniżka cen zależna od dostaw ropy: Detaliczne ceny paliw mogą spaść, gdy tańsze zapasy ropy naftowej, znajdujące się obecnie w transporcie, dotrą do indyjskich rafinerii.
- Wpływ subsydiów rządowych: Rząd przejął na siebie koszty wynoszące niemal 10 rupii na litr poprzez obniżki akcyzy, aby zminimalizować skutki globalnej zmienności.
- Presja finansowa na OMC: Firmy marketingowe ropy naftowej (OMC) mierzą się ze znacznymi dziennymi stratami wynoszącymi około 10 miliardów rupii z powodu wysokich kosztów ropy i wahań kursów walut.