آیا قیمت بنزین و گازوئیل کاهش مییابد؟ وزیر پوری به کاهش قیمتها اشاره کرد
هاردیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، اشاره کرده است که مصرفکنندگان هندی ممکن است بهزودی شاهد کاهش قیمت بنزین و گازوئیل باشند. این کاهش قیمت احتمالی به ورود ذخایر نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای داخلی بستگی دارد که میتواند افزایش قیمتهای اخیر ناشی از نوسانات جهانی را جبران کند.
جدول زمانی کاهش قیمت سوخت
اگرچه خوشبینیهایی در مورد کاهش هزینههای سوخت وجود دارد، اما وزیر پوری تصریح کرد که کاهش قیمتها یکشبه اتفاق نخواهد افتاد. در حال حاضر، شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) در حال پردازش ذخایر نفت خام هستند که با قیمتهای بالاتر بینالمللی خریداری شدهاند.
وزیر توضیح داد که مزیت کاهش نرخ نفت خام بینالمللی تنها زمانی در قیمتهای خردهفروشی منعکس خواهد شد که محمولههای جدید با قیمت پایینتر به پالایشگاههای هند برسند. تا زمانی که این ذخایر خاص پردازش نشوند، تأثیر نفت خام ارزانتر جهانی در جایگاههای سوخت محدود خواهد بود.
دفاع از قیمتگذاری داخلی در میان نوسانات جهانی
پوری با پرداختن به نگرانیها در مورد افزایش هزینهها، از استراتژی قیمتگذاری دولت دفاع کرد و خاطرنشان ساخت که هند ثبات قیمت سوخت را بهتر از اکثر کشورها مدیریت کرده است. وی تأکید کرد که با وجود تنشهای ژئوپلیتیک قابل توجه — بهویژه در اطراف تنگه هرمز — افزایش کلی قیمت بنزین و گازوئیل در هند به حدود ۷.۶۰ روپیه در هر لیتر محدود شده است.
وزیر برای کاهش فشار بر شهروندان خاطرنشان کرد که دولت مودی چندین مداخله استراتژیک انجام داده است:
- کاهش عوارض گمرکی: عوارض گمرکی مرکزی در نوامبر ۲۰۲۱، می ۲۰۲۲ و اخیراً کاهش یافته است.
- جذب توسط دولت: دولت برای محافظت از مصرفکنندگان، بار هزینهای در حدود ۱۰ روپیه در هر لیتر را برای هر دو نوع سوخت خود بر عهده گرفته است.
- مقایسه جهانی: پوری ادعا کرد که از میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن شاهد افزایش قیمت نفت کمتر از هند بوده است.
فشار مالی بر شرکتهای بازاریابی نفت
علیرغم تلاشها برای تثبیت قیمتهای مصرفکننده، این صنعت با فشار عظیمی روبروست. وزیر پوری فاش کرد که OMCs در حال حاضر روزانه تقریباً ۱۰۰۰ کرور روپیه ضرر میدهند.
This financial strain is a result of a "double whammy": the rising cost of crude oil due to Middle East tensions and the impact of a weaker rupee, which makes imports more expensive. Industry experts warn that these factors continue to squeeze OMC margins, even as the government attempts to prevent these costs from being passed entirely to the end consumer.
Economic Context: Beyond Energy
During his visit to Sonbhadra, Uttar Pradesh, the Minister also touched upon broader economic growth. He noted that the district's per capita income has surged from Rs 43,000 in 2018 to approximately Rs 1.2 lakh today. This serves as a micro-reflection of India’s larger trajectory as it moves steadily toward becoming the world’s third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Relief Contingent on Crude Arrival: Retail fuel prices may decrease once cheaper crude oil stocks currently in transit reach Indian refineries.
- Government Subsidy Impact: The government has absorbed nearly Rs 10 per litre in costs through excise duty cuts to minimize the impact of global volatility.
- OMC Financial Pressure: Oil marketing companies are facing significant daily losses of around Rs 1,000 crore due to high crude costs and currency fluctuations.