Les prix de l'essence et du diesel vont-ils baisser ? Le ministre Puri laisse entrevoir un soulagement

Le ministre de l'Union du Pétrole et du Gaz naturel, Hardeep Singh Puri, a indiqué que les consommateurs indiens pourraient bientôt bénéficier d'une baisse des prix de l'essence et du diesel. Ce soulagement potentiel dépend de l'arrivée de stocks de pétrole brut moins chers dans les raffineries nationales, ce qui pourrait compenser les récentes hausses de prix causées par la volatilité mondiale.

Calendrier de la réduction des prix des carburants

Bien qu'il y ait de l'optimisme quant à la baisse des coûts du carburant, le ministre Puri a précisé que les réductions de prix ne se feront pas du jour au lendemain. Actuellement, les sociétés de marketing pétrolier (OMC) traitent des stocks de pétrole brut qui ont été achetés à des prix internationaux plus élevés.

Le ministre a expliqué que l'avantage de l'assouplissement des taux de brut internationaux ne se répercutera sur les prix de détail qu'une fois que les nouveaux arrivages à prix réduit atteindront les raffineurs indiens. Tant que ces stocks spécifiques ne seront pas traités, l'impact du pétrole brut mondial moins cher restera limité à la pompe.

Défendre la tarification nationale face à la volatilité mondiale

Répondant aux inquiétudes concernant la hausse des coûts, Puri a défendu la stratégie de tarification du gouvernement, notant que l'Inde a mieux géré la stabilité des prix du carburant que la plupart des nations. Il a souligné que malgré d'importantes tensions géopolitiques — particulièrement autour du détroit d'Ormuz — l'augmentation globale des prix de l'essence et du diesel en Inde a été limitée à environ 7,60 Rs par litre.

Pour atténuer le choc pour les citoyens, le ministre a souligné que le gouvernement Modi a mené plusieurs interventions stratégiques :

• Réductions des droits d'accise : Les droits d'accise centraux ont été réduits en novembre 2021, en mai 2022 et plus récemment.
• Absorption par le gouvernement : Le gouvernement a absorbé une charge d'environ 10 Rs par litre sur les deux carburants afin de protéger les consommateurs.
• Comparaison mondiale : Puri a affirmé que sur les 193 nations membres de l'ONU, seule le Japon a connu une augmentation des prix du pétrole inférieure à celle de l'Inde.

La pression financière sur les sociétés de marketing pétrolier

Malgré les efforts pour stabiliser les prix à la consommation, le secteur fait face à une pression immense. Le ministre Puri a révélé que les OMC subissent actuellement des pertes d'environ 1 000 crore Rs par jour.

Cette pression financière est le résultat d'une « double peine » : la hausse du coût du pétrole brut due aux tensions au Moyen-Orient et l'impact de l'affaiblissement de la roupie, qui renchérit les importations. Les experts du secteur avertissent que ces facteurs continuent de comprimer les marges des OMC, alors même que le gouvernement tente d'empêcher que ces coûts ne soient entièrement répercutés sur le consommateur final.

Contexte économique : au-delà de l'énergie

Lors de sa visite à Sonbhadra, dans l'Uttar Pradesh, le ministre a également abordé la question de la croissance économique globale. Il a noté que le revenu par habitant du district est passé de 43 000 roupies en 2018 à environ 1,2 lakh de roupies aujourd'hui. Cela constitue un micro-reflet de la trajectoire plus large de l'Inde, qui progresse régulièrement vers le statut de troisième puissance économique mondiale.

Points clés

• Baisse des prix conditionnée par l'arrivée du brut : Les prix de détail des carburants pourraient diminuer une fois que les stocks de pétrole brut moins chers, actuellement en transit, atteindront les raffineries indiennes.
• Impact des subventions gouvernementales : Le gouvernement a absorbé près de 10 roupies par litre de coûts grâce à des réductions des droits d'accise afin de minimiser l'impact de la volatilité mondiale.
• Pression financière sur les OMC : Les sociétés de marketing pétrolier (OMC) font face à des pertes quotidiennes importantes d'environ 1 000 crore de roupies en raison du coût élevé du brut et des fluctuations monétaires.