ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆಯೇ? ಸಚಿವ ಪುರಿ ನೆಮ್ಮದಿಯ ಸೂಚನೆ
ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು, ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉಂಟಾದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (refineries) ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ತಲುಪಬೇಕಿರುವುದು ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಸಮಯದ ಅಂದಾಜು
ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಕುಸಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದವಿದ್ದರೂ, ಬೆಲೆ ಕಡಿತವು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದರಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾದ ಪ್ರಯೋಜನವು, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವವರೆಗೆ, ಅಗ್ಗದ ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಪ್ರಭಾವ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆ ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ
ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುತ್ತಾ, ಭಾರತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಪುರಿ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಲೆ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 7.60 ರೂ.ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು.
ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದರು:
- ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕದ ಕಡಿತ: ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಸರ್ಕಾರದ ಹೊರೆ: ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡೂ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 10 ರೂ.ಗಳ ಹೊರೆಯನ್ನು ತಾನೇ ಭರಿಸಿದೆ.
- ಜಾಗತಿಕ ಹೋಲಿಕೆ: ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪುರಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ
ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉದ್ಯಮವು ಭಾರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,000 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವು "ದ್ವಿಮುಖ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ" (double whammy) ಕಾರಣವಾಗಿದೆ: ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರೂಪಾಯಿಯ ಪ್ರಭಾವ, ಇದು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸದಂತೆ ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ಅಂಶಗಳು OMC ಮಾರ್ಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಸಂದರ್ಭ: ಇಂಧನ ಮೀರಿ
ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್ಭದ್ರಾ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಚಿವರು ವ್ಯಾಪಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಜಿಲ್ಲೆಯ ತಲಾ ಆದಾಯವು 2018 ರಲ್ಲಿ ರೂ. 43,000 ರಿಂದ ಇಂದು ಅಂದಾಜು ರೂ. 1.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗುವತ್ತ ಭಾರತವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಹಾದಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಆಗಮನದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆ ಅವಲಂಬಿತ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಪ್ರಭಾವ: ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. 10 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಾನೇ ಭರಿಸಿದೆ.
- OMC ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ: ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ರೂ. 1,000 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.