पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होतील का? मंत्री पुरींनी दिलासे देण्याचे संकेत दिले

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, भारतीय ग्राहकांना लवकरच पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत कपात पाहायला मिळू शकते. हा संभाव्य दिलासा देशांतर्गत रिफायनरीजमध्ये स्वस्त कच्च्या तेलाचा साठा पोहोचण्यावर अवलंबून आहे, ज्यामुळे जागतिक अस्थिरतेमुळे झालेल्या अलीकडील दरवाढीचा प्रभाव कमी होऊ शकतो.

इंधन दरवाढी कमी होण्यासाठीचा कालावधी

इंधन खर्च कमी होण्याबाबत आशावाद असला तरी, मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले की किमतीत कपात एका रात्रीत होणार नाही. सध्या, ऑईल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) अशा कच्च्या तेलावर प्रक्रिया करत आहेत जे उच्च आंतरराष्ट्रीय किमतींवर खरेदी करण्यात आले होते.

मंत्र्यांनी स्पष्ट केले की, आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाचे दर कमी होण्याचा फायदा किरकोळ किमतींमध्ये तेव्हाच दिसून येईल जेव्हा नवीन, कमी किमतीची शिपमेंट्स भारतीय रिफायनर्सपर्यंत पोहोचतील. जोपर्यंत या विशिष्ट साठ्यावर प्रक्रिया होत नाही, तोपर्यंत स्वस्त जागतिक कच्च्या तेलाचा परिणाम पेट्रोल पंपांवर मर्यादित राहील.

जागतिक अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर देशांतर्गत किमतींचे समर्थन

वाढत्या खर्चाबाबतच्या चिंतांना उत्तर देताना, पुरी यांनी सरकारची किंमत धोरण पद्धतीचे समर्थन केले आणि नमूद केले की भारताने इतर बहुतांश देशांच्या तुलनेत इंधन किमतींची स्थिरता अधिक चांगल्या प्रकारे राखली आहे. त्यांनी हायलाइट केले की, महत्त्वपूर्ण भू-राजकीय तणाव असूनही—विशेषतः होर्मुझच्या सामुद्रधुनीच्या (Strait of Hormuz) आसपास—भारतातील पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमधील एकूण वाढ प्रति लिटर अंदाजे ७.६० रुपये इतकीच मर्यादित राहिली आहे.

नागरिकांवरील भार कमी करण्यासाठी, मंत्र्यांनी नमूद केले की मोदी सरकारने अनेक धोरणात्मक हस्तक्षेप केले आहेत:

• अक्साइज ड्युटीमध्ये कपात: नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच केंद्रीय अक्साइज ड्युटी कमी करण्यात आली होती.
• सरकारी भार वहन: ग्राहकांना संरक्षण देण्यासाठी सरकारने दोन्ही इंधनांवर प्रति लिटर अंदाजे १० रुपयांचा भार स्वतः उचलला आहे.
• जागतिक तुलना: पुरी यांनी दावा केला की १९३ संयुक्त राष्ट्र (UN) सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियमच्या किमतीत कमी वाढ झाली आहे.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांवरील आर्थिक ताण

ग्राहकांच्या किमती स्थिर ठेवण्याचे प्रयत्न करूनही, उद्योगाला प्रचंड दबावाचा सामना करावा लागत आहे. मंत्री पुरी यांनी खुलासा केला की, OMCsना सध्या दररोज अंदाजे १,००० कोटी रुपयांचा तोटा सहन करावा लागत आहे.

हा आर्थिक ताण 'दुहेरी फटक्याचा' परिणाम आहे: मध्यपूर्वेतील तणावामुळे कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती आणि कमकुवत रुपयाचा प्रभाव, ज्यामुळे आयात अधिक महाग होते. उद्योग क्षेत्रातील तज्ज्ञांचा इशारा आहे की, सरकार हे खर्च पूर्णपणे अंतिम ग्राहकांवर न टाकता रोखण्याचा प्रयत्न करत असतानाही, या घटकांमुळे OMC च्या नफ्यावर (margins) सतत ताण येत आहे.

आर्थिक संदर्भ: ऊर्जेपलीकडे

उत्तर प्रदेशातील सोनभद्रच्या दौऱ्यादरम्यान, मंत्र्यांनी व्यापक आर्थिक वाढीचा मुद्दा देखील मांडला. त्यांनी नमूद केले की, जिल्ह्याचे दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ४३,००० रुपयांवरून आज अंदाजे १.२ लाख रुपयांपर्यंत वाढले आहे. जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या दिशेने भारताचा जो मोठा प्रवास सुरू आहे, त्याचे हे एक सूक्ष्म प्रतिबिंब आहे.

मुख्य निष्कर्ष

• किमतीतील दिलासा कच्च्या तेलाच्या आगमनावर अवलंबून: सध्या प्रवासात असलेले स्वस्त कच्चे तेल भारतीय शुद्धीकरणालयांपर्यंत पोहोचल्यानंतर इंधनाचे किरकोळ दर कमी होऊ शकतात.
• सरकारी अनुदानाचा प्रभाव: जागतिक अस्थिरतेचा प्रभाव कमी करण्यासाठी सरकारने उत्पादन शुल्कात कपात करून प्रति लिटर सुमारे १० रुपयांचा खर्च स्वतः उचलला आहे.
• OMC वर आर्थिक दबाव: कच्च्या तेलाच्या उच्च किमती आणि चलनातील चढ-उतारामुळे तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) दररोज सुमारे १,००० कोटी रुपयांचा मोठा तोटा सहन करावा लागत आहे.