ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะลดลงหรือไม่? รัฐมนตรี Puri ส่งสัญญาณถึงข่าวดี

นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดีย ได้ส่งสัญญาณว่าผู้บริโภคชาวอินเดียอาจได้เห็นการลดลงของราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในเร็วๆ นี้ การบรรเทาภาระที่อาจเกิดขึ้นนี้ขึ้นอยู่กับการมาถึงของสต็อกน้ำมันดิบราคาถูกที่โรงกลั่นภายในประเทศ ซึ่งอาจช่วยชดเชยการปรับขึ้นราคาเมื่อเร็วๆ นี้ที่เกิดจากความผันผวนของตลาดโลก

กรอบเวลาสำหรับการลดราคาน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้จะมีความหวังเกี่ยวกับการลดลงของต้นทุนเชื้อเพลิง แต่รัฐมนตรี Puri ได้ชี้แจงว่าการลดราคาจะไม่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน ปัจจุบัน บริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังดำเนินการกลั่นสต็อกน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาตลาดโลกที่สูงกว่า

รัฐมนตรีอธิบายว่า ผลประโยชน์จากราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกที่ลดลงจะสะท้อนไปยังราคาขายปลีกก็ต่อเมื่อการขนส่งน้ำมันล็อตใหม่ที่มีราคาต่ำกว่ามาถึงโรงกลั่นในอินเดียแล้วเท่านั้น จนกว่าน้ำมันล็อตเฉพาะเหล่านี้จะถูกนำไปกลั่น ผลกระทบจากราคาน้ำมันดิบโลกที่ถูกลงจะยังคงมีจำกัดที่หน้าปั๊มน้ำมัน

การปกป้องกลไกราคาภายในประเทศท่ามกลางความผันผวนของโลก

ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับต้นทุนที่สูงขึ้น Puri ได้ปกป้องกลยุทธ์การตั้งราคาของรัฐบาล โดยระบุว่าอินเดียสามารถจัดการความเสถียรของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีกว่าประเทศส่วนใหญ่ เขาเน้นย้ำว่าแม้จะมีความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างมาก โดยเฉพาะบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ แต่การเพิ่มขึ้นโดยรวมของราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในอินเดียนั้นจำกัดอยู่ที่ประมาณ 7.60 รูปีต่อลิตรเท่านั้น

เพื่อบรรเทาผลกระทบต่อประชาชน รัฐมนตรีได้ชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลของ Modi ได้ดำเนินมาตรการแทรกแซงเชิงกลยุทธ์หลายประการ:

• การลดภาษีสรรพสามิต: มีการลดภาษีสรรพสามิตส่วนกลางในเดือนพฤศจิกายน 2021, พฤษภาคม 2022 และเมื่อไม่นานมานี้
• การแบกรับภาระโดยรัฐบาล: รัฐบาลได้แบกรับภาระต้นทุนประมาณ 10 รูปีต่อลิตรสำหรับน้ำมันทั้งสองประเภทเพื่อปกป้องผู้บริโภค
• การเปรียบเทียบระดับโลก: Puri อ้างว่าจากประเทศสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันต่ำกว่าอินเดีย

ภาระทางการเงินของบริษัทการตลาดน้ำมัน

แม้จะมีความพยายามในการรักษาเสถียรภาพของราคาผู้บริโภค แต่ภาคอุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับแรงกดดันมหาศาล รัฐมนตรี Puri เปิดเผยว่าปัจจุบัน OMCs กำลังประสบภาวะขาดทุนประมาณ 1 หมื่นล้านรูปี (1,000 crore) ต่อวัน

ความตึงเครียดทางการเงินนี้เป็นผลมาจาก "ผลกระทบสองเด้ง": ต้นทุนน้ำมันดิบที่สูงขึ้นเนื่องจากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง และผลกระทบจากค่าเงินรูปีที่อ่อนค่าลง ซึ่งทำให้การนำเข้ามีราคาแพงขึ้น ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเตือนว่าปัจจัยเหล่านี้ยังคงบีบกำไรของ OMC แม้ว่ารัฐบาลจะพยายามป้องกันไม่ให้ต้นทุนเหล่านี้ถูกผลักภาระไปยังผู้บริโภคปลายทางทั้งหมดก็ตาม

บริบททางเศรษฐกิจ: นอกเหนือจากเรื่องพลังงาน

ในระหว่างการเยือนเมืองโซนบาดรา รัฐอุตตรประเทศ รัฐมนตรีได้กล่าวถึงการเติบโตทางเศรษฐกิจในวงกว้างด้วย โดยระบุว่ารายได้ต่อหัวของเขตนี้พุ่งสูงขึ้นจาก 43,000 รูปีในปี 2018 เป็นประมาณ 1.2 แสนรูปีในปัจจุบัน สิ่งนี้เป็นภาพสะท้อนขนาดเล็กของทิศทางที่ใหญ่กว่าของอินเดีย ในขณะที่ประเทศกำลังก้าวไปสู่การเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกอย่างมั่นคง

ประเด็นสำคัญ

• การลดราคาขึ้นอยู่กับการมาถึงของน้ำมันดิบ: ราคาเชื้อเพลิงปลีกอาจลดลงเมื่อน้ำมันดิบราคาถูกที่กำลังอยู่ระหว่างการขนส่งมาถึงโรงกลั่นในอินเดีย
• ผลกระทบจากการอุดหนุนของรัฐบาล: รัฐบาลได้แบกรับต้นทุนเกือบ 10 รูปีต่อลิตรผ่านการลดภาษีสรรพสามิต เพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของตลาดโลก
• แรงกดดันทางการเงินของ OMC: บริษัทการตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับการขาดทุนรายวันอย่างหนักประมาณ 10,000 ล้านรูปี เนื่องจากต้นทุนน้ำมันดิบที่สูงและความผันผวนของค่าเงิน