آیا قیمت بنزین و گازوئیل کاهش مییابد؟ هاردِیپ سینگ پوری، وزیر مربوطه، بهروزرسانی جدیدی ارائه داد
هاردِیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، اشاره کرده است که با رسیدن محمولههای ارزانتر نفت خام به پالایشگاههای داخلی، مصرفکنندگان هندی ممکن است بهزودی شاهد کاهش هزینههای سوخت باشند. در حالی که نوسانات جهانی همچنان یک عامل مؤثر است، دولت در حال نظارت بر تأثیر قیمت پایینتر نفت خام بر نرخ خردهفروشی بنزین و گازوئیل است.
فاصله زمانی بین واردات نفت خام و قیمتهای خردهفروشی
وزیر در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در سونبادهارا، اوتار پرادش، توضیح داد که چرا با وجود کاهش نرخ جهانی نفت خام، قیمتهای خردهفروشی بلافاصله سقوط نکردهاند. او توضیح داد که شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) در حال حاضر در حال پردازش ذخایر موجود از نفت خام هستند که با قیمتهای بالاتر تاریخی خریداری شدهاند.
گذار به قیمتهای پایینتر با یک فاصله زمانی همراه خواهد بود. پوری اظهار داشت: «در حال حاضر، شرکتها ذخایری از نفت خام دارند که با قیمتهای بالاتر خریداری شده است. زمانی که نفت خام خریداریشده با قیمت پایینتر به آنها برسد، احتمال کاهش قیمت سوخت وجود خواهد داشت.» این تأخیر یک واقعیت عملیاتی استاندارد در صنعت پالایش است، جایی که هزینه «ورودی» (نفت خام) باید تمام شود تا «خروجی» (سوخت) بازتابدهنده روندهای فعلی بازار باشد.
دفاع از قیمتگذاری داخلی در میان نوسانات جهانی
وزیر از نحوه مدیریت قیمتگذاری سوخت توسط دولت دفاع کرد و خاطرنشان ساخت که هند با وجود اختلالات عظیم ژئوپلیتیک، بهویژه در تنگه هرمز و غرب آسیا، موفق شده است افزایش قیمتها را نسبتاً محدود نگه دارد. پوری مدعی شد که در مقایسه با نوسانات مشاهده شده در طول درگیری روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، افزایش مؤثر قیمت سوخت بسیار ناچیز بوده است.
برای محافظت از مردم عادی، دولت چندین اقدام استراتژیک انجام داده است:
- کاهش عوارض تولید: دولت مودی در نوامبر ۲۰۲۱، می ۲۰۲۲ و اخیراً با جذب بار مالی تقریباً ₹۱۰ در هر لیتر برای هر دو سوخت بنزین و گازوئیل، عوارض تولید مرکزی را کاهش داد.
- ثبات نسبی: پوری خاطرنشان کرد که در میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن افزایش قیمت نفت کمتری نسبت به هند را تجربه کرده است.
- مدیریت زیانها: او فاش کرد که OMCs در حال حاضر با زیان روزانه تقریباً ₹۱,۰۰۰ کرور مواجه هستند، با این حال دولت تلاش کرده است تا اطمینان حاصل کند که این هزینهها بهطور کامل به مصرفکننده منتقل نمیشود.
بافت اقتصادی و فشارهای تورمی
افزایش اخیر قیمت سوخت — که از زمان تشدید بحران خاورمیانه تقریباً ۷.۵ روپیه در هر لیتر افزایش یافته است — نگرانیهای قابل توجهی را در مورد لجستیک، هزینههای زنجیره تأمین و تورم کلی ایجاد کرده است. کارشناسان صنعت همچنان هشدار میدهند که ترکیب قیمتهای بالای نفت خام و تضعیف روپیه، فشار شدیدی بر حاشیه سود شرکتهای بازاریابی نفت (OMC) وارد میکند.
فراتر از حوزه انرژی، وزیر همچنین به رشد اقتصادی منطقهای اشاره کرد و خاطرنشان ساخت که تولید ناخالص داخلی ایالتی (GSDP) اوتر پرادش از ۱۳ لک کرور روپیه در سال ۲۰۱۶-۱۷ به نزدیک ۳۶ لک کرور روپیه رسیده است که نشاندهنده مسیر گستردهتر هند به سوی تبدیل شدن به سومین اقتصاد بزرگ جهان است.
نکات کلیدی
- تسکین احتمالی: قیمت خردهفروشی بنزین و گازوئیل ممکن است پس از اتمام ذخایر فعلی نفت خام با قیمت بالا و رسیدن واردات ارزانتر به پالایشگاهها، کاهش یابد.
- یارانه دولتی: دولت مرکزی برای کاهش تأثیر نوسانات قیمت جهانی بر مصرفکنندگان هندی، تقریباً ۱۰ روپیه در هر لیتر از عوارض تولید را خود جذب کرده است.
- فشار مالی بر OMC: علیرغم تعدیل قیمتها، شرکتهای بازاریابی نفت با چالشهای بزرگی از جمله زیان روزانه حدود ۱,۰۰۰ کرور روپیه روبرو هستند.