पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होतील का? मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी दिली माहिती

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, स्वस्त कच्च्या तेलाचा पुरवठा देशांतर्गत रिफायनर्सपर्यंत पोहोचू लागल्यामुळे भारतीय ग्राहकांना लवकरच इंधन खर्चात दिलासा मिळू शकतो. जागतिक अस्थिरता हा घटक कायम असला तरी, कमी किमतीच्या कच्च्या तेलाचा किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरांवर काय परिणाम होतो, यावर सरकार लक्ष ठेवून आहे.

कच्च्या तेलाची आयात आणि किरकोळ किमतींमधील वेळेचे अंतर

उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे पत्रकार परिषदेला संबोधित करताना, आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाचे दर कमी होऊनही किरकोळ किमती लगेच का कमी झाल्या नाहीत, याचे स्पष्टीकरण मंत्री पुरी यांनी दिले. त्यांनी स्पष्ट केले की, ऑईल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) सध्या कच्च्या तेलाचा तो साठा वापरत आहेत जो ऐतिहासिकदृष्ट्या उच्च किमतींवर खरेदी करण्यात आला होता.

कमी किमतींकडे वळण्यासाठी काही वेळ लागेल. "सध्या कंपन्यांकडे उच्च किमतींवर खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा आहे. जेव्हा कमी किमतीवर खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले. हा विलंब रिफायनिंग उद्योगातील एक सामान्य प्रक्रिया आहे, जिथे "input" (कच्चे तेल) चा खर्च संपल्यानंतरच "output" (इंधन) मध्ये सध्याच्या बाजारपेठेतील कल दिसून येतो.

जागतिक अस्थिरतेच्या काळात देशांतर्गत किमतींचे समर्थन

इंधन किमतींच्या बाबतीत सरकारने केलेल्या व्यवस्थापनाचे समर्थन करताना मंत्र्यांनी नमूद केले की, होर्मुझ सामुद्रधुनी आणि पश्चिम आशियातील मोठ्या भू-राजकीय घडामोडींमुळे निर्माण झालेल्या अस्थिरतेनंतरही, भारताने किमतीतील वाढ तुलनेने मर्यादित ठेवण्यात यश मिळवले आहे. पुरी यांनी असा दावा केला की, २०२२ मधील रशिया-युक्रेन युद्धादरम्यान दिसलेल्या अस्थिरतेशी तुलना केल्यास, इंधन किमतीतील प्रत्यक्ष वाढ नगण्य आहे.

सर्वसामान्यांचे संरक्षण करण्यासाठी सरकारने अनेक धोरणात्मक पावले उचलली आहेत:

• Excise Duty मध्ये कपात: मोदी सरकारने नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच, पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसून केंद्रीय अक्साइज ड्युटी कमी केली आहे.
• तुलनात्मक स्थिरता: पुरी यांनी नमूद केले की, संयुक्त राष्ट्रांच्या १९३ सदस्य देशांमध्ये केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा कमी पेट्रोलियम किमती वाढल्या आहेत.
• तोटा व्यवस्थापन: त्यांनी खुलासा केला की, OMCs सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करत आहेत, तरीही हे खर्च ग्राहकांवर पूर्णपणे लादले जाणार नाहीत याची काळजी सरकारने घेतली आहे.

आर्थिक संदर्भ आणि महागाईचा दबाव

इंधनाच्या दरातील अलीकडील वाढ—मध्यपूर्वेतील संकट वाढल्यापासून प्रति लिटर सुमारे ₹७.५ ने वाढली आहे—त्यामुळे लॉजिस्टिक्स, पुरवठा साखळी खर्च आणि एकूण महागाईबाबत मोठी चिंता निर्माण झाली आहे. कच्च्या तेलाच्या वाढलेल्या किमती आणि कमकुवत रुपया यांच्या एकत्रित परिणामामुळे OMC च्या मार्जिनवर प्रचंड दबाव येत असल्याचे उद्योग तज्ज्ञ वारंवार इशारा देत आहेत.

ऊर्जेपलीकडे, मंत्र्यांनी प्रादेशिक आर्थिक वाढीचा मुद्दा देखील मांडला, त्यांनी नमूद केले की उत्तर प्रदेशचा GSDP २०१६-१७ मधील ₹१३ लाख कोटींवरून वाढून आता जवळपास ₹३६ लाख कोटींवर पोहोचला आहे, जे जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या भारताच्या व्यापक प्रवासाचे प्रतिबिंब आहे.

मुख्य निष्कर्ष

• संभाव्य दिलासा: सध्याचा महागड्या कच्च्या तेलाचा साठा संपल्यानंतर आणि स्वस्त आयात रिफायनर्सपर्यंत पोहोचल्यानंतर किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात.
• सरकारी सबसिडी: जागतिक किमतींमधील अस्थिरतेचा भारतीय ग्राहकांवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी केंद्र सरकारने उत्पादन शुल्कात (excise duties) प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
• OMC वर आर्थिक ताण: किमतींमध्ये समायोजन होऊनही, तेल विपणन कंपन्यांना (oil marketing companies) मोठ्या आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे, ज्यामध्ये दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींच्या नुकसानीचा समावेश आहे.