ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะลดลงหรือไม่? รัฐมนตรี Hardeep Singh Puri เผยข้อมูลล่าสุด

นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดีย ระบุว่าผู้บริโภคชาวอินเดียอาจได้รับการบรรเทาภาระค่าเชื้อเพลิงในเร็วๆ นี้ เนื่องจากน้ำมันดิบราคาถูกเริ่มส่งมาถึงโรงกลั่นภายในประเทศแล้ว แม้ว่าความผันผวนของตลาดโลกจะยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ แต่รัฐบาลกำลังเฝ้าติดตามผลกระทบของราคาน้ำมันดิบที่ลดลงต่อราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซล

ความล่าช้าในการปรับราคาขายปลีกตามการนำเข้าน้ำมันดิบ

ในการแถลงข่าวที่เมือง Sonbhadra รัฐ Uttar Pradesh รัฐมนตรี Puri ได้ชี้แจงว่าเหตุใดราคาขายปลีกจึงยังไม่ลดลงทันทีแม้ว่าราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกจะอ่อนตัวลง โดยเขาอธิบายว่าบริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังอยู่ในขั้นตอนการกลั่นน้ำมันดิบจากสต็อกที่มีอยู่ ซึ่งเป็นน้ำมันที่ซื้อมาในราคาที่สูงกว่าในอดีต

การเปลี่ยนผ่านไปสู่ราคาที่ต่ำลงจะต้องใช้เวลา โดย Puri กล่าวว่า "ในปัจจุบัน บริษัทต่างๆ มีสต็อกน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาสูง เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาต่ำกว่าส่งมาถึง ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีการลดราคาเชื้อเพลิงลง" ความล่าช้านี้เป็นเรื่องปกติในการดำเนินงานของอุตสาหกรรมการกลั่น ซึ่งต้นทุนของ "ปัจจัยนำเข้า" (น้ำมันดิบ) จะต้องถูกใช้ให้หมดไปก่อนที่ "ผลผลิต" (เชื้อเพลิง) จะสะท้อนถึงแนวโน้มตลาดในปัจจุบัน

การปกป้องราคาภายในประเทศท่ามกลางความผันผวนของโลก

รัฐมนตรีได้ออกมาปกป้องการจัดการด้านราคาเชื้อเพลิงของรัฐบาล โดยระบุว่าอินเดียสามารถควบคุมการขึ้นราคาให้อยู่ในระดับที่ค่อนข้างจำกัดได้ แม้จะมีความปั่นป่วนทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างรุนแรง โดยเฉพาะในช่องแคบ Hormuz และเอเชียตะวันตก Puri อ้างว่าเมื่อเปรียบเทียบกับความผันผวนที่เกิดขึ้นในช่วงความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนในปี 2022 การเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นจริงนั้นถือว่าน้อยมาก

เพื่อปกป้องประชาชนทั่วไป รัฐบาลได้ดำเนินมาตรการเชิงกลยุทธ์หลายประการ:

• การลดภาษีสรรพสามิต: รัฐบาล Modi ได้ลดภาษีสรรพสามิตส่วนกลางในเดือนพฤศจิกายน 2021, พฤษภาคม 2022 และล่าสุดคือการแบกรับภาระต้นทุนประมาณ ₹10 ต่อลิตร ทั้งในน้ำมันเบนซินและดีเซล
• ความเสถียรเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่น: Puri ตั้งข้อสังเกตว่าในบรรดาประเทศสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันปิโตรเลียมต่ำกว่าอินเดีย
• การจัดการผลขาดทุน: เขาเปิดเผยว่าปัจจุบัน OMCs กำลังเผชิญกับภาวะขาดทุนประมาณ ₹1,000 crore ต่อวัน อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจว่าต้นทุนเหล่านี้จะไม่ถูกผลักภาระไปยังผู้บริโภคทั้งหมด

บริบททางเศรษฐกิจและแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ

การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเมื่อเร็วๆ นี้—ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 7.5 รูปีต่อลิตร นับตั้งแต่การยกระดับวิกฤตการณ์ในตะวันออกกลาง—ได้สร้างความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับโลจิสติกส์ ต้นทุนห่วงโซ่อุปทาน และภาวะเงินเฟ้อโดยรวม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยังคงเตือนว่าการรวมกันของราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นและค่าเงินรูปีที่อ่อนค่าลง ได้สร้างแรงกดดันอย่างมหาศาลต่ออัตรากำไรของ OMC

นอกเหนือจากเรื่องพลังงาน รัฐมนตรียังได้กล่าวถึงการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค โดยระบุว่า GSDP ของรัฐอุตตรประเทศพุ่งสูงขึ้นจาก 13 ล้านโครรูปี ในปี 2016-17 เป็นเกือบ 36 ล้านโครรูปี ซึ่งสะท้อนถึงทิศทางในภาพรวมของอินเดียในการก้าวขึ้นเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก

ประเด็นสำคัญ

• การบรรเทาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น: ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลค้าปลีกอาจลดลง เมื่อสต็อกน้ำมันดิบที่มีต้นทุนสูงในปัจจุบันหมดลง และการนำเข้าน้ำมันที่มีราคาถูกกว่าส่งถึงโรงกลั่น
• การอุดหนุนจากรัฐบาล: รัฐบาลกลางได้แบกรับภาษีสรรพสามิตเกือบ 10 รูปีต่อลิตร เพื่อบรรเทาผลกระทบจากความผันผวนของราคาโลกที่มีต่อผู้บริโภคชาวอินเดีย
• ความตึงเครียดทางการเงินของ OMC: แม้จะมีการปรับราคา แต่บริษัทการตลาดน้ำมันยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ รวมถึงการขาดทุนรายวันประมาณ 1,000 โครรูปี