汽油和柴油价格会下降吗？部长 Hardeep Singh Puri 分享最新进展

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，随着价格更低的原油开始运抵国内炼油厂，印度消费者可能很快就能感受到燃油成本下降带来的缓解。尽管全球市场的波动仍是一个影响因素，但政府正在密切监测低价原油对零售汽油和柴油价格的影响。

原油进口与零售价格之间的滞后期

在北方邦松布德拉（Sonbhadra, Uttar Pradesh）举行的新闻发布会上，Puri 部长解释了为什么尽管国际原油价格走软，零售价格却没有立即大幅下降。他解释说，石油营销公司（OMCs）目前正在处理以较高历史价格购买的现有原油库存。

向低价过渡将存在时间滞后。“目前，各公司仍持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃油价格有可能下降，”Puri 表示。这种延迟是炼油行业的标准运营现状，即必须先消耗完“投入”（原油）的成本，才能在“产出”（燃油）中体现出当前的市场趋势。

在全球波动中捍卫国内定价

部长为政府对燃油定价的处理进行了辩护，并指出尽管面临巨大的地缘政治动荡（特别是在霍尔木兹海峡和西亚地区），印度仍设法将价格上涨控制在相对有限的范围内。Puri 声称，与 2022 年俄乌冲突期间出现的波动相比，燃油价格的实际涨幅微乎其微。

为了保护普通民众，政府采取了几项战略举措：

• 消费税削减： 莫迪政府分别在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，通过吸收每升约 ₹10 的汽油和柴油负担，降低了中央消费税。
• 对比稳定性： Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• 管理亏损： 他透露，石油营销公司（OMCs）目前每天面临约 ₹1,000 亿卢比的亏损，但政府一直致力于确保这些成本不会完全转嫁给消费者。

经济背景与通胀压力

近期燃料价格的上涨——自中东危机升级以来，每升价格上涨了约 7.5 卢比——引发了人们对物流、供应链成本和整体通货膨胀的极大担忧。行业专家持续警告称，原油价格高企与卢比贬值的结合，正给 OMC 的利润率带来巨大压力。

除了能源领域，部长还谈到了区域经济增长，指出北方邦的州生产总值 (GSDP) 已从 2016-17 年度的 13 万亿卢比飙升至近 36 万亿卢比，反映了印度向成为世界第三大经济体迈进的宏大轨迹。

核心要点

• 潜在缓解： 一旦当前的高成本原油库存耗尽，且更廉价的进口原油抵达炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
• 政府补贴： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以减轻全球价格波动对印度消费者的影响。
• OMC 财务压力： 尽管进行了价格调整，石油营销公司仍面临重大挑战，包括每日约 100 亿卢比的亏损。