Czy ceny benzyny i oleju napędowego spadną? Minister Hardeep Singh Puri przekazuje nowe informacje

Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że indyjscy konsumenci mogą wkrótce odczuć ulgę w kosztach paliw, ponieważ tańsze dostawy ropy naftowej zaczynają docierać do krajowych rafinerii. Choć globalna zmienność pozostaje istotnym czynnikiem, rząd monitoruje wpływ tańszej ropy na detaliczne ceny benzyny i oleju napędowego.

Opóźnienie między importem ropy a cenami detalicznymi

Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Puri wyjaśnił, dlaczego ceny detaliczne nie spadły natychmiastowo, mimo niższych stawek za ropę na rynkach międzynarodowych. Wyjaśnił, że firmy marketingowe zajmujące się handlem ropą (OMCs) przetwarzają obecnie istniejące zapasy ropy naftowej, które zostały zakupione po wyższych, historycznych cenach.

Przejście do niższych cen nastąpi z pewnym opóźnieniem. „Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach. Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. To opóźnienie jest standardową rzeczywistością operacyjną w przemyśle rafineryjnym, gdzie koszt „wsadu” (ropy) musi zostać zużyty, zanim „produkt końcowy” (paliwo) odzwierciedli aktualne trendy rynkowe.

Obrona krajowych cen w obliczu globalnej zmienności

Minister bronił działań rządu w zakresie ustalania cen paliw, zauważając, że Indiom udało się utrzymać wzrosty cen na stosunkowo niskim poziomie, mimo ogromnych zakłóceń geopolitycznych, szczególnie w Cieśninie Ormuz i w Azji Zachodniej. Puri stwierdził, że w porównaniu ze zmiennością obserwowaną podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, efektywny wzrost cen paliw był minimalny.

Aby chronić zwykłych obywateli, rząd podjął kilka strategicznych kroków:

• Obniżki akcyzy: Rząd Modiego obniżył centralne podatki akcyzowe w listopadzie 2021 r., maju 2022 r., a ostatnio przejął obciążenie w wysokości około ₹10 na litr zarówno dla benzyny, jak i oleju napędowego.
• Relatywna stabilność: Puri zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
• Zarządzanie stratami: Wyjawił, że firmy OMCs mierzą się obecnie ze stratami wynoszącymi około ₹1,000 crore dziennie, jednak rząd podjął działania, aby te koszty nie zostały w pełni przerzucone na konsumentów.

Kontekst ekonomiczny i presja inflacyjna

The recent rise in fuel prices—which have increased by roughly ₹7.5 per litre since the escalation of the Middle East crisis—has raised significant concerns regarding logistics, supply chain costs, and overall inflation. Industry experts continue to warn that the combination of elevated crude prices and a weaker rupee places immense pressure on OMC margins.

Beyond energy, the Minister also touched upon regional economic growth, noting that Uttar Pradesh's GSDP has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, reflecting India's broader trajectory toward becoming the world's third-largest economy.

Key Takeaways

• Potential Relief: Retail petrol and diesel prices may decrease once current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
• Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to mitigate the impact of global price volatility on Indian consumers.
• OMC Financial Strain: Despite price adjustments, oil marketing companies are navigating significant challenges, including daily losses of around ₹1,000 crore.