ガソリンと軽油の価格は下がるのか？ハルディープ・シン・プリ大臣が最新情報を発表
ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、安価な原油の出荷が国内の製油所に届き始めるにつれ、インドの消費者が間もなく燃料コストの負担軽減を実感できる可能性があるとの見解を示しました。世界的な価格変動は依然として要因ではあるものの、政府は低価格の原油が小売のガソリンおよび軽油価格に与える影響を注視しています。
原油輸入と小売価格の間のタイムラグ
ウッタル・プラデーシュ州ソンブドラでの記者会見において、プリ大臣は、国際的な原油価格が軟化しているにもかかわらず、なぜ小売価格が即座に急落していないのかについて説明しました。同大臣は、石油販売会社（OMC）が現在、過去の高値で購入された既存の原油在庫を処理している最中であると述べました。
低価格への移行にはタイムラグが生じます。「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。低価格で購入された原油が届き次第、燃料価格が下がる可能性があります」とプリ大臣は述べました。この遅れは製油業界における標準的な運用上の実態であり、「投入物」（原油）のコストを使い切るまで、「産出物」（燃料）に現在の市場動向が反映されることはありません。
世界的な価格変動の中での国内価格設定の正当性
大臣は、ホルムズ海峡や西アジアを中心とした大規模な地政学的混乱にもかかわらず、インドが価格上昇を比較的抑制できてきたことを挙げ、政府の燃料価格管理を擁護しました。プリ大臣は、2022年のロシア・ウクライナ紛争時に見られた激しい変動と比較すれば、実質的な燃料価格の上昇は最小限であると主張しました。
一般市民を保護するため、政府はいくつかの戦略的な措置を講じてきました。
- 物品税の減税: モディ政権は2021年11月、2022年5月、そして直近では、ガソリンと軽油の両方に対して1リットルあたり約10ルピーの負担を政府が吸収することで、中央物品税を削減しました。
- 相対的な安定性: プリ大臣は、国連加盟193カ国の中で、インドよりも石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると指摘しました。
- 損失の管理: 同氏は、石油販売会社（OMC）が現在、1日あたり約100億ルピーの損失に直面していることを明らかにしましたが、政府はこれらのコストが消費者に完全に転嫁されないよう努めてきたと述べました。
経済的背景とインフレ圧力
中東危機の激化以来、燃料価格が1リットルあたり約7.5ルピー上昇しており、物流、サプライチェーンコスト、および全体的なインフレに関する重大な懸念が生じています。業界の専門家は、原油価格の高騰とルピー安の組み合わせが、OMCの利益率に多大な圧力をかけていると警告し続けています。
エネルギー分野以外にも、大臣は地域の経済成長についても触れ、ウッタル・プラデーシュ州のGSDP（州内総生産）が2016-17年度の13兆ルピーから、現在は約36兆ルピーへと急増していることを指摘しました。これは、世界第3位の経済大国へと向かうインド全体の軌道を反映しています。
主な要点
- 緩和の可能性: 現在の高コストな原油在庫が底をつき、より安価な輸入原油が製油業者に届き次第、小売のガソリンおよびディーゼル価格が下落する可能性があります。
- 政府の補助金: 中央政府は、世界的な価格変動がインドの消費者に与える影響を軽減するため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を負担しています。
- OMCの財務的負担: 価格調整が行われているものの、石油販売会社（OMC）は1日あたり約1,000億ルピーの損失を出すなど、深刻な課題に直面しています。