Giá xăng và dầu diesel có giảm không? Bộ trưởng Hardeep Singh Puri chia sẻ cập nhật mới nhất

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết người tiêu dùng Ấn Độ có thể sớm thấy sự nhẹ bớt về chi phí nhiên liệu khi các lô dầu thô giá rẻ hơn bắt đầu đến tay các nhà máy lọc dầu trong nước. Mặc dù sự biến động toàn cầu vẫn là một yếu tố, chính phủ đang theo dõi tác động của giá dầu thô thấp hơn đối với giá bán lẻ xăng và dầu diesel.

Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Puri đã làm rõ lý do tại sao giá bán lẻ không giảm ngay lập tức bất chấp giá dầu thô quốc tế đang thấp hơn. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô hiện có vốn đã được mua với mức giá cao trong quá khứ.

Quá trình chuyển đổi sang mức giá thấp hơn sẽ có một độ trễ về thời gian. "Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố. Sự chậm trễ này là một thực tế vận hành tiêu chuẩn trong ngành lọc dầu, nơi chi phí "đầu vào" (dầu thô) phải được tiêu thụ hết trước khi "đầu ra" (nhiên liệu) phản ánh các xu hướng thị trường hiện tại.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Bộ trưởng đã bảo vệ cách chính phủ xử lý việc định giá nhiên liệu, lưu ý rằng Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá ở mức tương đối thấp bất chấp những gián đoạn địa chính trị lớn, đặc biệt là ở Eo biển Hormuz và Tây Á. Ông Puri khẳng định rằng khi so sánh với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, mức tăng thực tế của giá nhiên liệu là rất nhỏ.

Để bảo vệ người dân, chính phủ đã thực hiện một số bước đi chiến lược:

• Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel.
• Sự ổn định tương đối: Ông Puri lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
• Quản lý thua lỗ: Ông tiết lộ rằng các OMCs hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã nỗ lực để đảm bảo rằng những chi phí này không được chuyển hoàn toàn sang người tiêu dùng.

Bối cảnh kinh tế và áp lực lạm phát

Sự gia tăng giá nhiên liệu gần đây—với mức tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông leo thang—đã làm dấy lên những lo ngại đáng kể về logistics, chi phí chuỗi cung ứng và lạm phát nói chung. Các chuyên gia trong ngành tiếp tục cảnh báo rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi đang gây áp lực nặng nề lên biên lợi nhuận của các công ty marketing dầu khí (OMC).

Bên cạnh năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến sự tăng trưởng kinh tế khu vực, lưu ý rằng GSDP của Uttar Pradesh đã tăng mạnh từ 13 lakh crore ₹ vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹, phản ánh quỹ đạo phát triển rộng lớn hơn của Ấn Độ hướng tới việc trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô chi phí cao hiện tại cạn kiệt và các nguồn nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
• Trợ cấp Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 ₹ mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu tác động của sự biến động giá toàn cầu đối với người tiêu dùng Ấn Độ.
• Áp lực tài chính lên OMC: Bất chấp những điều chỉnh về giá, các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể, bao gồm mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore ₹.