Giá xăng và dầu diesel có giảm không? Bộ trưởng Puri chia sẻ những cập nhật quan trọng

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể khi các kho dự trữ dầu thô giá rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ. Mặc dù sự biến động toàn cầu đã giữ mức giá ở mức cao, chính phủ cho rằng lợi ích từ việc giá dầu thô quốc tế giảm có thể sớm được chuyển đến người tiêu dùng.

Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Khả năng giảm giá gắn liền chặt chẽ với lượng hàng tồn kho hiện có của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri giải thích rằng các nhà máy lọc dầu hiện đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Giai đoạn chuyển đổi này có nghĩa là ngay cả khi giá dầu thô toàn cầu giảm ngay lập tức, tác động lên giá tại các cây xăng có thể không diễn ra tức thì.

Bảo vệ xu hướng định giá nhiên liệu trong nước

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ cách quản lý giá nhiên liệu của chính phủ bất chấp những căng thẳng địa chính trị ở Tây Á, đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz. Ông lập luận rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá cả một cách đáng kinh ngạc so với các quốc gia khác.

Theo ông Puri, trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ. Ông đã nhấn mạnh một số biện pháp đệm kinh tế quan trọng do chính phủ cung cấp:

  • Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng khoảng 10 Rupee mỗi lít.
  • Mức tăng thực tế hạn chế: Bộ trưởng khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 Rupee và vẫn tương đối ổn định so với thời điểm đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022.
  • Hỗ trợ OMC: Mặc dù chính phủ đang bảo vệ người tiêu dùng, các công ty OMC hiện đang phải đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày do chênh lệch giữa chi phí thu mua và giá bán lẻ.

Bối cảnh kinh tế và tăng trưởng khu vực

Cuộc thảo luận về giá nhiên liệu diễn ra cùng lúc với những nhận định về quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn của Ấn Độ. Bộ trưởng Puri lưu ý rằng Ấn Độ đang tiến bước vững chắc để trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.

Ông cũng chỉ ra những chuyển dịch phát triển đáng kể tại Uttar Pradesh, lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang này đã tăng vọt từ khoảng Rs 13 lakh crore vào năm 2016-17 lên gần Rs 36 lakh crore. Ông đặc biệt ca ngợi huyện Sonbhadra, nơi có thu nhập bình quân đầu người tăng từ Rs 43.000 vào năm 2018 lên khoảng Rs 1,2 lakh hiện nay, đánh dấu sự chuyển mình từ một huyện "kém phát triển" thành một mô hình phát triển tiềm năng.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
  • Các biện pháp hỗ trợ của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu mức chi phí gần Rs 10 mỗi lít thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
  • Áp lực tài chính đối với các OMC: Các công ty marketing dầu khí (OMC) hiện đang phải gánh chịu những khoản lỗ đáng kể, ước tính khoảng Rs 1.000 crore mỗi ngày, để duy trì sự ổn định của giá cả.